Opel Grandland Hybrid: “Zaļā inovācija” ar tradicionālo vieglo hibrīdu

Opel jaunais Grandland “Hybrid” tiek prezentēts kā nozīmīgs solis uzņēmuma ilgtspējības stratēģijā. Tomēr realitātē tas ir ierasts 48 voltu vieglais hibrīds, kura galvenais uzdevums ir vairāk izpildīt ES normatīvus un iegūt kāroto “Eco” marķējumu, nevis būtiski mainīt mobilitātes elektrifikāciju.

146 zirgspēku dzinējs apvieno nelielu elektromotoru ar benzīna dzinēju un sešpakāpju divsajūgu pārnesumkārbu. Ražotājs norāda, ka šī kombinācija ļauj sasniegt vidējo degvielas patēriņu 5,7 litri uz 100 km un CO₂ izmešus 128 g/km, kas tomēr atpaliek no mūsdienu īstajiem hibrīdiem un elektroauto.

Opel apgalvo, ka Grandland pilsētā līdz pat pusei laika spēj pārvietoties tikai ar elektrību, taču tas iespējams tikai, ja sakrīt vairāki priekšnosacījumi: pietiekams akumulatora uzlādes līmenis, piemērota apkārtējā temperatūra un gatavs katalizators. Nav iespējas pieslēgt pie vada vai izmantot pilnībā elektrisko režīmu; enerģija tiek atgūta tikai bremzēšanas laikā.

Izskata un salona ziņā Grandland Hybrid izskatās mūsdienīgi, taču tehnoloģiski tas paliek piesardzīgs. Vadītājam pieejami Power, Eco un Charge režīmi. Opel piedāvā arī Intellidrive 2.0 vadītāja palīgsistēmu komplektu, kurā ietilpst adaptīvā kruīza kontrole un 360 grādu kamera — šīs funkcijas jau kļuvušas par standartu C segmentā.

Mārketinga uzsvars likts uz “Zaļo inovāciju”, un Opel lepni norāda, ka vairāk nekā 500 kilogrami automašīnas detaļu izgatavoti no pārstrādātiem vai atjaunojamiem materiāliem. Tas noteikti ir solis pareizajā virzienā, taču nemaina faktu, ka Grandland Hybrid pamatā ir instruments normatīvu izpildei, nevis tehnoloģisks izrāviens.

Pieejamas arī Grandland uzlādējamās hibrīda un pilnībā elektriskās versijas.