Nākamās paaudzes RAV4 un Highlander top Ķīnas laboratorijās

Domājot par Toyota, daudziem prātā nāk japāņu precizitāte: inženieri baltos halātos, kas rūpīgi pārbauda bremžu suportus ar mikrometru vēlās vakara stundās. Taču šo priekšstatu laiks nolikt malā. Toyota nodod vadības grožus Ķīnai. Nākamās paaudzes RAV4, Highlander un pat Sienna netaps Tokijā, bet gan Guangdongas rūpnīcu attīstības telpās, ciešā sadarbībā ar vietējiem partneriem.

Ķīnas mediji ziņo, ka japāņu autoražotājs uztic ne tikai bZ sērijas elektroauto, bet arī tradicionālos benzīna modeļus izstrādāt Ķīnā. FAW-Toyota pārņems ražošanu, un pētniecība jau tiek pārcelta uz vietējo līmeni. Tas nozīmē, ka Ķīnas tirgum paredzētie RAV4 un Highlander arvien vairāk atšķirsies no tiem, pie kā pieraduši rietumu vai Japānas pircēji. Taču, ja šie modeļi gūs panākumus, eksports uz Eiropu un ASV ir pavisam reāls.

Toyota pētniecības un attīstības centram Ķīnā tagad ir lielāka patstāvība – nav jāprasa Tokijas apstiprinājums katram stiprinājumam vai detaļai. Piegādātāju izvēle arī var notikt uz vietas. Turklāt Toyota apvieno savas Ķīnas operācijas: FAW-Toyota, GAC-Toyota, BYD-Toyota un digitālo nodaļu IEM iekļaus vienotā vadības struktūrā. Līdz šim katra no tām darbojās kā atsevišķa karaļvalsts.

Lai arī varētu šķist, ka Toyota atsakās no savu japāņu saknēm, kompānija ir novilkusi stingras robežas. Kādā anonīmā pārstāvis apliecināja, ka kompromisu nebūs ne drošībā, ne bremžu, stūres vai akumulatoru standartā. Taču, lai paātrinātu procesu, radošo un intelektuālo izstrādi uzticēs vietējām komandām. Un nebrīnieties, ja nākamās paaudzes modeļu dizainā – gan ārpusē, gan salonā – būs jūtama izteikta ķīniešu piegarša. Tas viss ātrākai nonākšanai tirgū.

Precedents jau ir: elektriskais krosovers bZ5 tirgū nonāca gada laikā. Bez GAC, FAW un BYD līdzdalības process aizņēmis vismaz trīs gadus. Volkswagen jau ir gājis šo ceļu, tāpēc Toyota nav viena. Ir laiks pierast: nākamās paaudzes RAV4, ar joprojām japānisku sirdi, varētu tikt radīts Pekinā.