MG: Simtgade atvērtā tipa braukšanas priekam no “Old Number One” līdz elektriskajam Cyberster
MG šogad atzīmē savu 100. jubileju. Divdesmito gadu sākumā tā bija neliela britu darbnīca, kas pārveidoja Morris automobiļus sportiskākos veidolos. 1925. gada “Old Number One” (FC 7900) tehniski nebija pirmais MG, taču to uzskata par zīmola sākumpunktu. Tā bija personīga automašīna Cecil Kimber vajadzībām ar vieglu virsbūvi un 1,5 litru 40 ZS motoru, kas jau debijā Lands End Trial sacīkstē izcīnīja zelta medaļu. Tajā pašā laikā MG prezentēja 14/28 Super Sports – uz Morris Oxford bāzēts modelis ar 20–28 ZS, taču viegls un stilīgs, kļūstot par pirmo sērijveida MG.
1928. gada MG 18/80 bija pirmais modelis, kas nebija būvēts uz Morris bāzes. Tā sešcilindru 2,5 litru dzinējs attīstīja ap 60 ZS, un auto ieguva savdabīgu tehnisko un vizuālo identitāti. Prototipi kā MG 8/33 Midget pavēra ceļu leģendārajai M sērijai, kas iedzīvināja sacīkšu tehnoloģijas ikdienas ceļos.
No 1929. līdz 1932. gadam ražotais M-Type Midget svēra tikai 585 kg, attīstīja 20 ZS un padarīja sporta auto pieejamākus plašākai publikai. Tas iedvesmoja vieglo modeļu klāstu, tostarp C-Type ar 746 cm3 kompresordzinēju, kas spēja pārsniegt 120 km/h, kā arī populāro J-Type sēriju. MG K3 Magnette deva zīmolam nozīmīgus panākumus sacīkstēs ar 1,1 litru kompresordzinēju, 120 ZS jaudu un tikai 33 saražotām vienībām.
No 1936. līdz 1955. gadam MG T sērijas modeļi (TA, TB, TC, TD, TF) kļuva par zīmola simboliem. Pēckara MG TC ar 10 001 saražotu eksemplāru, galvenokārt ASV tirgum, aizsāka amerikāņu roadsteru bumu. TD modelis ieviesa neatkarīgu priekšējo balstiekārtu, bet TF izcēlās ar zemāku un plūdlīniju virsbūvi.
1955. gada MGA lauza ar T sērijas tradīcijām, piedāvājot aerodinamisku zemu virsbūvi, jaunu šasiju un Twin Cam versiju ar līdz pat 108 ZS. Pārdoti vairāk nekā 100 000 eksemplāru – tolaik būtisks sasniegums MG.
No 1962. līdz 1980. gadam MGB Roadster kļuva par MG pamata modeli. Tā 1,8 litru un 95 ZS dzinējs padarīja auto praktisku, viegli uzturamu un plaši iemīļotu – saražoti vairāk nekā 386 000. Reta palika MGC Roadster versija ar sešcilindru dzinēju un GT stila elementiem – tikai 8 999 vienības.
Pēc 1980. gadu krīzes un ražošanas pārtraukuma MG uz īsu brīdi atgriezās 90. gados ar RV8 – modernizētu MGB ar Rover V8 motoru, kas galvenokārt tika eksportēts uz Japānu. Tam sekoja vidusmotora MG F (1995) un tā atjauninājums TF (2002) – pēdējie MG roadsteri pirms uzņēmuma bankrota 2005. gadā un zīmola pārdales.
2024. gadā MG debitēja ar Cyberster – savu pirmo pilnībā elektrisko roadsteru. Proporcijās tas atsaucas uz MGB, taču izpildījumā ir radikāli moderns: augšup veramas “šķēru” durvis, LED “magic eye” priekšējie lukturi un bultveida aizmugurējās lampas. Ir gan vienas, gan divu motoru versijas, kas pielāgotas dažādu pircēju vajadzībām – jaudīgākais modelis līdz 100 km/h paātrinās mazāk nekā trīs sekundēs.
Simts gadu laikā, pārdzīvojot tehnoloģiskās un ekonomiskās svārstības, MG ir saglabājis savu kodolu: radīt roadsterus, kas sniedz emocijas un braukšanas prieku plašai auditorijai. “Old Number One” un Cyberster tehnoloģiski ir kā diena pret nakti, tomēr abos iemiesota viena ideja – braukšanai jābūt piedzīvojumam, ne tikai nokļūšanai no punkta A līdz punktam B.
