Maserati balansē starp pagātni un nākotni Monterejā

Monterejas auto nedēļas grandiozajā arēnā Maserati centās pierādīt, ka spēj būt gan progresīvs superauto ražotājs, gan klasiskā luksusa tradīciju sargātājs. Galvenā uzmanība tika veltīta jaunajam MCPURA modelim, kas būtībā ir MC20 evolūcija ar vieglākiem materiāliem, izsmalcinātāku salonu un jau pazīstamo 621 zirgspēka Nettuno V6 dzinēju. Citiem vārdiem sakot, nevis revolūcija, bet kosmētisks atsvaidzinājums. Auto debitēja The Quail pasākumā un vēlāk izbrauca arī uz Pebble Beach koptajiem zālieniem, krāsojumā ar nosaukumu “Ai Aqua Rainbow”—vārds, kas vairāk domāts emociju raisīšanai nekā inženiertehniskai būtībai.

Blakus tam Maserati izrādīja savu sportisko modeļu klāstu—GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo un Grecale Trofeo—katru ar to pašu Nettuno dzinēju, kas kļuvis par zīmola galveno balstu. Lai gan jaunie modeļi piesaistīja uzmanību ar mārketinga spozmi, kolekcionāru īstā interese tomēr bija vērsta uz pagātni. 1956. gada 200SI Fantuzzi sacīkšu auto un A6G 2000 Allemano kupeja saņēma žūrijas atzinību, sniedzot Maserati tādu prestižu, kādu konceptauto nespēj nodrošināt.

Taustāmākais rekords tika sasniegts izsolē: 2005. gada MC12 Stradale tika pārdots par 5,2 miljoniem dolāru, kļūstot par dārgāko mūsdienu Maserati, kas jebkad mainījis īpašnieku. Tā ekskluzivitāte—tikai 50 eksemplāri ar Ferrari izcelsmes V12 dzinēju—ir tieši tas, ko Monterejas publika augstu vērtē.

Lai arī MCPURA nes saukļus par “spēku, eleganci, emocijām”, šī nedēļa uzsvēra skaidrāku patiesību: Maserati reputācija balstās ne tik daudz uz viegli atjauninātiem MC20, cik uz uzvarām un retumiem no zīmola vēstures.