Klusā krīze BYD: pīle uz kraujas malas

Ja Ķīnas auto industrija būtu filma, pašreizējā aina līdzinātos drūmam apokaliptiskam skatiem. Ķīnas ziņu aģentūrai Sina sniegtā intervijā Great Wall Motors vadītājs Vejs Dzjaņdzjuns ieskicēja drūmu nākotni, brīdinot, ka viens no nozares milžiem jau tuvojas bankrotam. Lai arī viņš tieši nenosauca BYD, mājiens bija nepārprotams. “Auto nozarē jau ir savs Evergrande. Tas vienkārši vēl nav uzsprādzis,” viņš sacīja, atsaucoties uz nekustamā īpašuma gigantu, kas sabruka 2021. gadā.

Un, ja tas staigā kā pīle, ķērc kā pīle un uz pleciem nes astoņdesmit vienu miljardu dolāru lielu parādu, ir grūti iedomāties ko citu. BYD joprojām izceļas pārdošanas rādītājos, taču šis spožums var ātri izgaist, ja valsts subsīdijas beigsies. Uzņēmuma parādu apjoms pārsniedz visus konkurentus, un ilgtspējas cerības balstās vairāk uz ticību, nevis finanšu bilanci.

Vejs gāja vēl tālāk, piedāvājot finansēt neatkarīgu auditu visai Ķīnas auto nozarei. Viņa motivācija bija skaidra — aizsargāt gadu gaitā ieguldīto darbu un sabiedrības atbalstu, kas var pazust vienā naktī. Viņš uzskata, ka tīri elektriskie auto nav dzīvotspējīgi. Visi pārdod zem pašizmaksas, un uz šāda pamata būvēta biznesa loģika ir kā mūžīgais dzinējs.

Great Wall nekad nav slēpis skepsi par pilnībā elektrisku nākotni. Uzņēmums turpina investēt iekšdedzes dzinējos, un tā V8 attīstības programma ir tam apliecinājums. Vejs ir pārliecināts, ka hibrīdi ir atslēga, un galveno darbu vēl aizvien dara uzticamais benzīna motors.

Ja BYD patiešām sabruks, tas nebūs tikai vēl viens bankrots. Tā būs plaisa visas nozares pamatā.