Iveco S-eWay: Zaļā retorika, ierobežota realitāte

Iveco prezentējis savu jaunāko pilnībā elektrisko kravas automašīnu, kas tiek pozicionēta kā universāls risinājums gan pašvaldību atkritumu savākšanai, gan reģionālajai loģistikai.

Uzņēmuma komunikācija par S-eWay ir piesātināta ar modes vārdiem – "modulārs", "daudzpusīgs", "nākotnei gatavs" –, taču konkrētie rādītāji raisa jautājumus. Maksimālais nobraukums 400 kilometri un solījums 45 minūtēs ātrajā uzlādē iegūt vēl 200 kilometrus uz papīra izklausās pārliecinoši, tomēr nozarē, kurā svarīga ir nepārtraukta darbspēja, šie skaitļi joprojām ir ierobežojoši.

S-eWay sirds ir līdz 490 kWh akumulatoru bloks, kas pietiek pilsētas piegādēm un īsiem reģionālajiem maršrutiem, taču būtiski atpaliek no dīzeļdzinēju konkurentiem, kas ar vienu uzpildi spēj veikt vairākas reizes lielāku attālumu. Uzlādes laiks šķiet efektīvs tikai teorētiski, jo reālajā darbībā viss atkarīgs no infrastruktūras pieejamības, un Eiropas uzlādes tīkls joprojām ir fragmentārs.

Iveco piedāvā vairākas konfigurācijas, tostarp 4x2 un 6x2 riteņu izkārtojumus, dažādus riteņu bāzes garumus un trīs papildu elektroiekārtu jaudas līdz 60 kW. Šī elastība paplašina auto pielietojuma iespējas, taču vienlaikus var radīt operatoriem papildu izmaksas un sarežģītību, ja prioritāte ir vienkāršība un paredzamība.

Preses materiālos uzkrītoši trūkst būtisku detaļu: cenas, akumulatoru svara un tā ietekmes uz kravnesību, kad auto sasniedz solīto 44 tonnu pilno masu. Šie nav nenozīmīgi iztrūkumi.

Iveco gadījumā S-eWay ir nepieciešams solis. Neviens komerctransportlīdzekļu ražotājs nevar atļauties ignorēt elektrifikācijas virzienu. Tomēr šis auto vēl ir tālu no universāla darba zirga, kādu sola mārketinga materiāli. Tā īstā vide būs pilsētas un īsi reģionālie maršruti, kur elektriskā piedziņa nav izvēle, bet gan normatīvu vai nulles emisiju prasību diktēta nepieciešamība.