Lielais Sprādziens Salonā: Hyundai Elexio Atklāj Rītdienas Auto Patieso Būtību

Hyundai jaunākais vidēja izmēra SUV, Elexio, beidzot ir atklājis savu salonu – un, kā jau gaidīts, tas ir īsts digitālās nākotnes dizaina paraugs. Ierastā mērinstrumentu paneļa vairs nav. Pogas ir tik reti sastopamas, ka tas robežojas ar neērtību.

Aprīlī Šanhajas autoizstādē prezentētais Elexio iezīmē Hyundai jauno dizaina kursu tieši Ķīnas tirgum. Un jāatzīst – šis modelis ir pilnīgi atšķirīgs salīdzinājumā ar Ioniq sērijas auto, kas veidoti Rietumvalstīm. Luksuss un modernums te ir priekšplānā, pat ja pieredzējušākiem autovadītājiem sākumā var nākties apjukt.

Salona galvenais akcents ir 27 collu 4K skārienekrāns, ko darbina Qualcomm 8295 mikroshēma. Dabiski, tas reaģē uz balss komandām – kurš gan šodien vēl grib spaidīt pogas? Ekrāns atgādina vienu lielu plāksni, taču vadītājam un priekšējam pasažierim iespējams rādīt pilnīgi atšķirīgu saturu. Tradicionālo mērinstrumentu vietā ir kompakts projekcijas displejs.

Salons piedāvā neticamu 29 glabāšanas nodalījumu skaitu, tostarp atvilktni, kas izvelkama gluži kā virtuvē, tikai šoreiz – automobilī. Bagāžas ietilpība sasniedz 506 litrus, tāpēc par ceļojuma brīvību nav, uz ko sūdzēties. Auto izmēri ir 4615 mm garumā, 1875 mm platumā un 1673 mm augstumā, bet riteņu bāze – 2750 mm. Visi šie dati ir atrodami Ķīnas Rūpniecības ministrijas datu bāzē.

Tehniski Elexio balstās uz to pašu E-GMP platformu, kas Ioniq sērijai, taču vizuāli tas dzīvo pilnīgi citā pasaulē. Hyundai demonstrē nākotni, kas radīta Ķīnas tirgum, un šī vīzija nepazīst rietumu atturību.

Elexio būs pieejams ar priekšpiedziņu vai pilnpiedziņu. Priekšpiedziņas versijai ir viens 218 zirgspēku elektromotors, bet pilnpiedziņas modelī pievienots otrs motors ar 99 zirgspēkiem, kopējo jaudu pārsniedzot 316 zirgspēkus. Abas versijas maksimāli attīsta 185 km/h – sporta auto tas nav.

Hyundai akumulatoru piegādi uztic BYD meitasuzņēmumam FinDreams, kas nodrošina litija dzelzs fosfāta baterijas. Precīzi akumulatora ietilpības dati vēl nav zināmi, taču Hyundai sola līdz pat 700 km nobraukumu pēc CLTC cikla. Un, kad enerģija tuvojas beigām, uzlāde no 30 līdz 80 procentiem aizņem vien 27 minūtes.

Elexio nonāks Ķīnas tirgū jau septembrī. Vai tas kādreiz šķērsos robežas, paliek atklāts jautājums.