Horse Powertrain nākotnes hibrīdsistēma: pārvēršot elektroauto atpakaļ par hibrīdiem
Pašlaik tiek izstrādātas divas versijas. Performance modelis ir 740 mm plats, tam ir P1 un P3 motoru konfigurācija, kas ļauj automobilim darboties kā priekšpiedziņas hibrīdam. Ultra-Compact versija ir tikai 650 mm plata un izmanto P2 izkārtojumu, kas nodrošina vēl efektīvāku izvietojumu. Horse uzsver, ka šī pati arhitektūra ļauj veidot arī pilnpiedziņas modeļus ar paplašinātu darbības rādiusu, kombinējot Future Hybrid System priekšējā asī ar atsevišķu P4 motoru aizmugurē.
Lai saprastu, “P” apzīmējums norāda hibrīda motora novietojumu. P0 ir vienkāršākais variants – ar siksnu darbināms startera ģenerators, kas nespēj griezt riteņus. P1 motors ir tieši pievienots kloķvārpstai, palīdz dzinējam, bet nespēj patstāvīgi darbināt auto. P2 atrodas starp dzinēju un pārnesumkārbu, spēj pārvietot auto elektriski, ja sajūgs ir atvienots, un šobrīd ir visizplatītākais hibrīdu un uzlādējamo hibrīdu risinājums. P3 ir uzstādīts uz pārnesumkārbas izejas vārpstas un var tieši griezt riteņus. P4 ir pilnībā atsevišķs, parasti uz aizmugurējās ass, kā tas ir daudzos pilnpiedziņas hibrīdos, piemēram, Toyota RAV4 Hybrid.
Vēl viena priekšrocība ir degvielas elastība. Sistēma atbalsta benzīnu, E85, M100 metanolu un sintētiskās degvielas, ko Horse uzskata par būtisku priekšrocību, lai nodrošinātu globālu pielietojumu tirgos ar atšķirīgu degvielas kvalitāti un infrastruktūru.
Kāpēc tas ir svarīgi? Autoražotāji jau ieguldījuši miljardus tīri elektriskajās platformās, un šis risinājums ļauj tās pašas konstrukcijas pielāgot hibrīdiem bez dārgām priekšējās daļas pārbūvēm. Tas varētu būt ātrs un lēts veids, kā paplašināt modeļu klāstu reģionos, kur elektroauto vēl nav piemēroti plašam pircēju lokam.
Tehniski šī pieeja ir vieda. Stratēģiski tā uzdod lielāku jautājumu: vai šī inovācija ir gudrs tilts autoražotājiem vai solis atpakaļ ceļā uz pilnīgu elektrifikāciju? Katrā ziņā Horse Powertrain ir piedāvājis nozarei vilinošu instrumentu, kas var mainīt to, cik ātri ražotāji būs gatavi atteikties no iekšdedzes dzinējiem.
