Honda Type R atvadas: pēdējā nodaļa Eiropā

Honda preses paziņojumā atgādina par modeļu saimi, kas cauri paaudzēm nesa zīmola sportisko DNS. Stāsts sākās Japānā ar vidusmotora superauto, taču Eiropa leģendu iepazina 1997. gadā ar Integra DC2. Tam sekoja Accord Type R, bet īstu kulta statusu visā pasaulē ieguva Civic Type R.

Civic pacēla Honda reputāciju jaunā līmenī, gadu desmitiem piedāvājot aizraujošu augstu apgriezienu atmosfērisko motoru, manuālo pārnesumkārbu un trasēm pielāgotu balstiekārtu kombināciju. Šī attīstība ir kā entuziasta dienasgrāmata: Svindonā ražotais EP3, tirgiem dalītais FD2 un FN2, pirmais turbomodelis FK2, Nirburgringas rekordu uzstādījušais FK8 un visbeidzot FL5, kas tika reklamēts kā "ātrākais un atkarību raisošākais Civic vēsturē".

Tomēr skaitļi ir nepielūdzami. Eiropā Type R izvēlējušies 70 000 pircēju, bet 2026. gadā šī līnija beigsies. Sarkanā emblēma vairs nespīdēs uz Eiropas ceļiem.

Honda oficiālajā stāstā izceļ uzvaras — apļu rekordus Nirburgringā, WTCC un TCR titulus, neskaitāmas uzvaras tūrisma auto sacīkstēs un pat rallija startus. Taču patiesība ir vienkāršāka: Type R savu vietu autosporta vēsturē izcīnīja ar pašu nosaukumu, kas ģimenes hečbeku pārvērta par īstu trases auto.

Ja FL5 patiešām ir pēdējais Eiropas Type R, atvadas ir cienīgas. Ar 330 zirgspēkiem, manuālo kārbu un Nirburgringas rekordu Honda noslēdz šo stāstu tāpat kā sāka — ar pārliecību, ka stūrei jāizraisa emocijas, nevis tikai jānodrošina ātrums.