Aston Martin DB12 S: Vairāk balss, mazāk ierobežojumu

Aston Martin atkal atrada iemeslu emblēmai pievienot burtu “S”. Šoreiz DB12 jauda sasniedz 700 zirgspēkus un 800 ņūtonmetrus, paātrinājumu līdz simtam samazinot līdz 3,5 sekundēm un maksimālo ātrumu palielinot līdz 325 km/h. Tehniski tas nav apvērsums. 4,0 litru divturbīnu V8 joprojām ir tas pats AMG izcelsmes dzinējs, tikai nedaudz asāk noregulēts. Ražotājs sola jutīgāku akseleratoru, par 50 procentiem ātrāku pārnesumu pārslēgšanos un jaunu drive-by-wire kalibrāciju, kas it kā nodrošina ciešāku saikni starp auto un vadītāju — frāze, ko mārketinga speciālisti mīl, jo to nav iespējams izmērīt.

Lai uzlabotu dinamiku, inženieri pārprogrammēja Bilstein DTX amortizatorus, pastiprināja aizmugurējo stabilizatoru un koriģēja stūres ģeometriju. Aston apgalvo, ka rezultāts ir lielāka precizitāte un atgriezeniskā saite, lai gan to pamanīs tikai tie, kas pie stūres pavada daudz laika. Jaunie oglekļa-keramikas bremžu diski — 410 mm priekšā un 360 mm aizmugurē — samazina neatsperoto masu par 27 kilogramiem, kas ir reāls inženiertehnisks ieguvums, nevis mārketinga triks.

DB12 S izskatās krietni pārliecinošāks. Izstieptais priekšējais spoilers, ventilējamais motora pārsegs un četru izplūdes cauruļu sistēma piešķir sportiskāku raksturu, bet Aston Martin runā par “jaunu dziļumu un harmoniju” skaņā. Titāna izplūde ir par 1,5 decibeliem skaļāka un 11,7 kilogramiem vieglāka — skaidrs signāls, ka šis auto nav domāts vides aizstāvjiem. Aizmugurējais spārns ir fiksēts, nevis izbīdāms, vairāk vizuāls nekā funkcionāls risinājums.

S burti rotā katru stūri, lai neviens nesajauktu to ar parastu DB12. Salons turpina Aston tradīciju — nevainojams roku darbs, pusādas vai Alcantara apdare, sarkani anodēts braukšanas režīmu slēdzis, kontrastējošas drošības jostas un izšuvumi rada to teātra un precizitātes sajaukumu, ar ko zīmols slavens. Katrs dūriens ir pārdomāts, katra detaļa — dārga.

Jauna stūru veikšanas programmatūra apvieno bremžu slīdes kontroli un transportlīdzekļa vadības loģiku, padarot bremzēšanu līkumos paredzamāku. Gudra tehnoloģija, lai gan lielākā daļa DB12 S īpašnieku to, visticamāk, iepazīs tikai preses relīzē.

Galvenie tehniskie dati
Dzinējs: 4,0 litru divturbīnu V8, 700 ZS, 800 Nm
Paātrinājums 0–100 km/h: 3,5 s
Maksimālais ātrums: 325 km/h
Bremzes: oglekļa-keramikas, par 27 kg vieglākas
Transmisija: astoņu pakāpju automāts ar uzlabotu loģiku
Virsbūves: kupeja un Volante
Piegādes: no 2026. gada pirmā ceturkšņa