Opel Mokka GSE: Beag, Ach Lán Féineachta
Dóibh siúd a cheapann fós go bhfuil gach crosbhóthar leictreach mar an gcéanna, tá turgnamh nua Opel réidh le cur ina gcoinne. Tá an Mokka, atá ina laoch díolacháin cheana féin de bharr a dhearadh glan agus a sheasamh géar, anois ar fáil i leagan GSE. Ciallaíonn an suaitheantas sin 207 kW (281 bhp), luas uasta 200 km/u, agus maíonn Opel go bródúil gurb é seo an tsamhail leictreach is tapúla dá bhfuil acu go dtí seo. Tá sé sin suntasach, ach is é an scéal fíor ná go bhfuil Rüsselsheim fós in ann rud le croí a thógáil — fiú mura mbogann an peadal gáis breosla a thuilleadh.
Sroicheann an Mokka GSE ó 0 go 100 km/u i 5.9 soicind. B’fhéidir nach gcuirfeadh sé sin corraíl ort, ach tugann difreálach ilphlátaí Torsen agus maoláin nua hiodrálacha blas fíor-rásaíochta dó. Tá an láimhseáil níos doichte ná an gnáth-Mokka, cé go mbíonn an fhisic i gceannas i gcónaí. Cosúil le gach crosbhóthar EV 1.7 tona, sroicheann sé a theorainneacha i gcúinne nach maitheann don mhais.
Go radhairc, tá an GSE ag iarraidh aird a tharraingt. Tá calapairí buí ceithre phiston, suíocháin spóirt agus peadail alúmanaim ag scairteadh “ní gnách crosbhóthar cathrach muid.” Ach sa réaltacht, is ea — ach amháin go bhfuil sé gléasta níos géire.
Trí inneall, trí mheon
Tá sé soiléir go bhfuil Opel ag súil le lucht éagsúil. Dóibh siúd atá amhrasach fós faoi phlocóidí, tá inneall peitril 1.2-lítear ann. Is féidir leis an lucht leath-thiontaithe an hibrideach 48-volt a roghnú. Agus úsáideann an Mokka Electric go hiomlán leictreach ceallraí 54 kWh le suas le 403 ciliméadar de raon — figiúr maith, ach ní rud a chuirfeadh eagla ar innealtóirí Tesla.
Seasann an GSE amach le luas agus carachtar seachas substaint. Ní thairgeann sé rud ar bith nach bhfuil ar fáil cheana ón Peugeot e-2008 nó Kia Niro EV. Is é atá ann iarracht Opel cothromaíocht a bhaint amach idir spórtúlacht agus ciúineas na leictreachais — rud nach n-éiríonn le mórán brandaí go galánta.
Dearadh a dhéanann iarracht a bheith eiticiúil
Fágann an Mokka slán le cróim agus líonann sé a chábán le hábhair athchúrsáilte. Tá roth stiúrtha atá neamhdhíobhálach don veigeán, rothaí aerodinimiciúla agus preasráitis faoi inbhuanaitheacht ag ticáil na mboscaí go léir. Níl sé dochreidte, ach tá sé blasta agus déanta go maith.
Scáileáin, cúntóirí agus deasghnátha nua-aimseartha eile
Abair “Hey Opel” agus tagann an cúntóir nua le ChatGPT chun beatha, réidh le freagra a thabhairt ar na ceisteanna a chuardhófá ar Google de ghnáth. Áisiúil, cé nach bhfuil sé réabhlóideach. Tá an dá scáileán 10-orlach géar, ach tá an córas infotainment fós cosúil le hinnealtóir Gearmánach ar shos tae: mall ach cruinn.
Anailís: Níl ar Opel rud ar bith a chruthú — ach déanann siad iarracht fós
Ní athróidh an Mokka GSE rialacha an chluiche EV, ach léiríonn sé nach bhfuil Opel sásta a bheith cúramach a thuilleadh. Is ráiteas é — splanc muiníne ag rá, “Féach, is féidir linn é seo a dhéanamh freisin.” Agus is féidir leo. Is í an cheist an dtabharfaidh éinne taobh amuigh den roinn phoiblíochta faoi deara.
Tá an Mokka GSE tapa, dea-thógtha agus go leor “torannach” — ar bhealach meafarach — chun aird a tharraingt. Ach ní ceannródaí é. Ní fad is atá Opel ag iarraidh a bheith glas agus garbh ag an am céanna. Tá an toradh cosúil le caife láidir — beag, cumhachtach agus beagán rófhéinmhuiníneach.
