Η Renault Ετοιμάζει Επιστροφή των Hot Hatch με Ηλεκτρικό Megane και Ίσως το RS

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου, ο διευθύνων σύμβουλος Fabrice Cambolive υπαινίχθηκε σε περιορισμένο κοινό ότι το μέλλον του Megane E-Tech δεν θα περιοριστεί στον ρόλο του ως αστικό όχημα. Για να γίνει πιο ελκυστικό στους αγοραστές, ετοιμάζεται μια σπορ έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία και πιο δυναμική εμφάνιση.

Σήμερα, το κορυφαίο Megane E-Tech διαθέτει μπαταρία 60 kWh που προσφέρει έως 459 χιλιόμετρα αυτονομίας κατά το πρότυπο WLTP. Η επίδοση αυτή υστερεί σε σχέση με το Scenic E-Tech της Renault, που με μπαταρία 87 kWh φτάνει τα 615 χιλιόμετρα, αλλά και με τη νέα γενιά Nissan Leaf, η οποία βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα AmpR Medium και θα χρησιμοποιεί μπαταρία 75 kWh για αυτονομία έως 600 χιλιόμετρα. Και τα τρία μοντέλα μοιράζονται τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα 218 ίππων με κίνηση εμπρός.

Ωστόσο, η αυτονομία από μόνη της δεν αρκεί για να δικαιολογήσει υψηλότερη τιμή. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής σχεδιασμού της Renault, Laurens van den Acker, το πιο «καυτό» Megane θα αποκτήσει και οπτικές αναβαθμίσεις: πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, μεγαλύτερες ζάντες και μια στάση που αποπνέει χαρακτήρα hot hatch και όχι απλώς επιπλέον κιλοβατώρες.

Η πρεμιέρα του ανανεωμένου Megane E-Tech αναμένεται σε έξι έως εννέα μήνες. Το πραγματικό ενδιαφέρον εστιάζεται στο αν θα φέρει το ιστορικό σήμα RS. Ο Cambolive άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο της επιστροφής του, χωρίς να επιβεβαιώσει αν το Megane θα είναι ο εκλεκτός φορέας. Πριν λίγα χρόνια, το Renaultsport αποσύρθηκε υπέρ της Alpine, αφήνοντας το RS να μοιάζει με παρελθόν.

Τώρα, όμως, φαίνεται πως η Renault διστάζει να αφήσει ένα τόσο εμβληματικό όνομα να χαθεί. Αν το RS επιστρέψει σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό Megane, ίσως σημάνει την αρχή ενός νέου, συναρπαστικού κεφαλαίου στην ιστορία των hot hatch.