Η Porsche Φρενάρει την Πλήρη Ηλεκτροκίνηση: Η Ναυαρχίδα SUV Ξεκινά με Κινητήρες Εσωτερικής Καύσης

Η Porsche ολοκλήρωσε πρόσφατα μια εκτενή στρατηγική αναθεώρηση και τα συμπεράσματα είναι ξεκάθαρα. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα διατηρήσουν ισχυρή παρουσία στη γκάμα, ενώ αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα που είχαν ήδη ανακοινωθεί μετατίθενται για αργότερα. Η μεγαλύτερη ανατροπή αφορά το επερχόμενο κορυφαίο SUV της εταιρείας με κωδική ονομασία K1, το οποίο είχε σχεδιαστεί αρχικά ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο-βιτρίνα.

Η διοίκηση αποφάσισε πλέον ότι το συγκεκριμένο μοντέλο θα κυκλοφορήσει με εκδόσεις βενζίνης και plug-in υβριδικές, ενώ η πλήρως ηλεκτρική εκδοχή αναβάλλεται επ’ αόριστον. Ο λόγος είναι σαφής: η ζήτηση για πολυτελή ηλεκτρικά οχήματα έχει μειωθεί αισθητά, ειδικά στις ΗΠΑ και την Κίνα, τις δύο αγορές που θα καθόριζαν την επιτυχία του K1.

Αρχικά, το K1 θα βασιζόταν στη νέα πλατφόρμα SSP Sport της Porsche, η οποία αναπτύσσεται παράλληλα με την επόμενη γενιά Taycan. Επρόκειτο να αποτελέσει το πιο φιλόδοξο, τεχνολογικά προηγμένο και ακριβό όχημα της μάρκας. Ωστόσο, η πραγματικότητα επέβαλε προσαρμογή και η εταιρεία ευθυγραμμίζει πλέον τα σχέδιά της με τις συνθήκες της αγοράς, αφήνοντας στην άκρη την τεχνολογική επίδειξη.

Σε βάθος χρόνου, η Porsche επιβραδύνει επίσης την ανάπτυξη των επόμενων ηλεκτρικών πλατφορμών που προορίζονται για τη δεκαετία του 2030. Παράλληλα, δεσμεύεται να συνεχίσει τις επενδύσεις στα υπάρχοντα ηλεκτρικά μοντέλα όπως τα Taycan και Macan Electric, ενώ προχωρά στην εξέλιξη του Cayenne Electric και ενός νέου σπορ διπλοκινητήριου EV που θα διαδεχθεί το 718.

Εξίσου σημαντικό είναι ότι τόσο τα Panamera όσο και τα Cayenne θα διατίθενται με κινητήρες εσωτερικής καύσης και την επόμενη δεκαετία, όχι ως μεταβατικές λύσεις αλλά ως πλήρεις νέες γενιές.

Ο CEO Oliver Blume τόνισε ότι αυτή η αναπροσαρμογή είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της ανθεκτικότητας και της ευελιξίας της Porsche. Οι οικονομικές συνέπειες, ωστόσο, είναι αναπόφευκτες. Για το 2025, η εταιρεία προειδοποιεί για πιέσεις στα κέρδη, λόγω των νέων δασμών στις ΗΠΑ και της μειωμένης ζήτησης στην Κίνα. Οι προβλέψεις εσόδων παραμένουν σταθερές στα 37–38 δισ. ευρώ, αλλά τα λειτουργικά περιθώρια κέρδους μειώνονται από το αναμενόμενο 5–7% μόλις στο 2%.