MG Hybrid+: Υβριδικό που δεν κάνει συμβιβασμούς

Ενώ τα περισσότερα υβριδικά αυτοκίνητα στοχεύουν απλώς σε λίγο χαμηλότερη κατανάλωση από τα βενζινοκίνητα, οι μηχανικοί της MG είχαν διαφορετική προσέγγιση. Ανέβασαν κάθε παράμετρο της υβριδικής τεχνολογίας και την ονόμασαν Hybrid+ - γιατί πραγματικά προσφέρει περισσότερα: μεγαλύτερη μπαταρία, περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια, περισσότερη ησυχία, μεγαλύτερους χώρους.

Το νέο σύστημα Hybrid+ κινεί ήδη τα MG3 και MG ZS, ενώ σύντομα θα τοποθετηθεί και στο MG HS. Η MG τα χαρακτηρίζει ως «τα πιο ηλεκτρικά υβριδικά της αγοράς» - και αυτή τη φορά, το μάρκετινγκ φαίνεται να λέει την αλήθεια.

Τι κάνει όμως το Hybrid+ να ξεχωρίζει;

Μεγαλύτερη μπαταρία: Στα 1,83 kWh, σχεδόν τριπλάσια από τον ανταγωνισμό, προσφέρει πραγματική αυτονομία στον ηλεκτροκινητήρα.

Ισχυρότερος ηλεκτροκινητήρας: Παρέχει 100 kW (136 ίππους) και 250 Nm ροπής, προσφέροντας σιγουριά σε κάθε προσπέραση.

Υψηλότερη τάση συστήματος: Με λειτουργία στα 350 Volt, διπλάσια από τα συνηθισμένα υβριδικά, για περισσότερη ισχύ και αποδοτικότερη ανάκτηση ενέργειας.

Μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία: Περίπου 10 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά - χωρίς φόρτιση, χωρίς άγχος, μόνο ήρεμη και καθαρή μετακίνηση.

Υψηλότερη ηλεκτρική ταχύτητα: Πάνω από 90 χλμ/ώρα χωρίς να ενεργοποιείται ο βενζινοκινητήρας, για πραγματικά αθόρυβη κίνηση στην πόλη.

Συνδυαστική ισχύς: Συνολικά 196 ίπποι με τον βενζινοκινητήρα, αρκετοί για να εντυπωσιάσουν και τους πιο δύσπιστους απέναντι στα υβριδικά.

Πραγματικές επιδόσεις: Το MG3 Hybrid+ επιταχύνει 0-100 χλμ/ώρα σε 8 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα. Το ZS Hybrid+ είναι ελαφρώς πιο ήπιο με 8,7 δευτερόλεπτα και 168 χλμ/ώρα.

Χαμηλή κατανάλωση: Κάτω από 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP, με αυτονομία που ξεπερνά τα 700 χιλιόμετρα ανά γέμισμα.

Ήσυχη άνεση: Ξεχάστε τα υβριδικά που ακούγονται σαν ηλεκτρικές σκούπες - το αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων της MG κρατά τις στροφές χαμηλά και την ποιότητα κύλισης υψηλά.

Περισσότεροι χώροι: Έξυπνη τοποθέτηση τεχνολογίας διατηρεί το σαλόνι και το πορτμπαγκάζ ευρύχωρα. Ηλεκτρικό για την πόλη, βενζινοκίνητο για ταξίδι - και χώρος για όλα τα ενδιάμεσα.

Το MG Hybrid+ δεν προσπαθεί απλώς να είναι ένα «πιο πράσινο» αυτοκίνητο. Προσπαθεί να είναι συνολικά καλύτερο. Τελεία.