Iveco S-eWay: Πράσινη Ρητορική, Περιορισμένη Πραγματικότητα

Η Iveco παρουσίασε το νέο της αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό, το οποίο προβάλλεται ως καθολική λύση για εφαρμογές από τη συλλογή απορριμμάτων έως τις περιφερειακές μεταφορές.

Η επικοινωνία της εταιρείας για το S-eWay είναι γεμάτη με όρους όπως «αρθρωτό», «πολυλειτουργικό», «έτοιμο για το μέλλον», όμως τα πραγματικά στοιχεία προκαλούν ερωτήματα. Η μέγιστη αυτονομία των 400 χιλιομέτρων και η υπόσχεση για 200 επιπλέον χιλιόμετρα με ταχεία φόρτιση 45 λεπτών ακούγονται ελκυστικά στη θεωρία, αλλά σε έναν κλάδο που βασίζεται στην αδιάλειπτη αξιοπιστία, αυτοί οι αριθμοί παραμένουν περιοριστικοί.

Στην καρδιά του S-eWay βρίσκεται μια μπαταρία έως 490 kWh, επαρκής για διανομές εντός πόλης και μικρές περιφερειακές διαδρομές, αλλά πολύ πίσω από τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά που διανύουν πολλαπλάσια χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Ο χρόνος επαναφόρτισης μπορεί να φαίνεται αποδοτικός μεμονωμένα, όμως η πραγματική λειτουργία εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα υποδομών, και το ευρωπαϊκό δίκτυο φόρτισης παραμένει ελλιπές.

Η Iveco προσφέρει πολλαπλές διαμορφώσεις, όπως 4x2 και 6x2, διαφορετικά μεταξόνια και τρεις επιλογές βοηθητικής ισχύος έως 60 kW. Αυτή η ευελιξία διευρύνει το φάσμα εφαρμογών, αλλά ενδέχεται να μετατραπεί σε δαπανηρή και πολύπλοκη λύση για τους επαγγελματίες που αναζητούν απλότητα και προβλεψιμότητα.

Από το ενημερωτικό υλικό απουσιάζουν βασικές λεπτομέρειες: η τιμή, το βάρος των μπαταριών και η επίδραση αυτής της μάζας στο ωφέλιμο φορτίο όταν το όχημα φτάνει το μέγιστο επιτρεπτό βάρος των 44 τόνων. Αυτές οι παραλείψεις μόνο αμελητέες δεν είναι.

Για την Iveco, το S-eWay αποτελεί αναγκαία κίνηση. Κανένας κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων δεν μπορεί να αγνοήσει την ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, το φορτηγό απέχει ακόμη από το να γίνει το πολυεργαλείο που υπόσχεται το μάρκετινγκ. Το πραγματικό του πεδίο θα είναι οι πόλεις και οι σύντομες περιφερειακές διαδρομές, όπου οι κανονισμοί ή οι απαιτήσεις μηδενικών εκπομπών καθιστούν την ηλεκτρική λειτουργία αναγκαιότητα.