Γιατί η Ευρώπη έχει εμμονή με το γκρι;

Το γκρι κυριαρχεί με διαφορά, καθώς το επιλέγει πάνω από το ένα τέταρτο των αγοραστών. Το λευκό ακολουθεί με ποσοστό 22%, ενώ το μαύρο βρίσκεται κοντά στο 18%. Το πιο δημοφιλές «πραγματικό» χρώμα είναι το μπλε, αλλά ακόμη κι αυτό φτάνει μόλις το 12%. Το κόκκινο, το πράσινο, το κίτρινο και το πορτοκαλί μένουν ακόμη πιο πίσω. Η εξήγηση δεν σχετίζεται τόσο με την έλλειψη γούστου, όσο με την ψυχρή λογική της αγοράς: τα ουδέτερα χρώματα διατηρούν καλύτερα την αξία τους και πωλούνται ευκολότερα ως μεταχειρισμένα.

Ωστόσο, δεν ακολουθούν όλοι το μονοπάτι της μονοχρωμίας. Οι αγοραστές πιο συναισθηματικών μοντέλων, όπως το Fiat 500 και το αναγεννημένο Renault 5, δείχνουν προτίμηση σε πιο ζωντανές αποχρώσεις, με το κίτρινο, το χρυσό και το κόκκινο να κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Αν όμως περάσουμε σε πιο πρακτικές επιλογές, όπως το Renault Clio, η ζωντάνια εξαφανίζεται γρήγορα, καθώς οι περισσότεροι επιστρέφουν στην ασφάλεια του γκρι, του μαύρου ή του λευκού, ανεξάρτητα από τα πολύχρωμα φυλλάδια των κατασκευαστών.

Το ίδιο μοτίβο επαναλαμβάνεται και στο εσωτερικό. Οι Γερμανοί και οι Βρετανοί είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν επιπλέον 500 έως 1.000 ευρώ για δερμάτινα καθίσματα, ενώ στη νότια Ευρώπη κυριαρχεί η οικονομία. Σε Ιταλία και Ισπανία, το 75 έως 85% των πελατών επιλέγει απλά, φθηνότερα υφασμάτινα καθίσματα.

Οι ειδικοί της BASF στον τομέα των χρωμάτων επιβεβαίωσαν φέτος την τάση, δηλώνοντας ξεκάθαρα ότι τα μονοχρωματικά εξακολουθούν να κυριαρχούν. Παράλληλα, παρατήρησαν μια αχνή αχτίδα αισιοδοξίας: η ζήτηση για πιο τολμηρές αποχρώσεις αυξάνεται αργά αλλά σταθερά.

Έτσι, η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου παραμένει υπό την κυριαρχία του γκρι, με σπάνιες πινελιές χρώματος να προέρχονται από μικρά, ξεχωριστά μοντέλα των οποίων οι αγοραστές επιμένουν να κρατούν ζωντανή την επανάσταση.