BMW iX5 Hydrogen: Όραμα ή Απλώς Άλλο Ένα Εξειδικευμένο Προϊόν;
Η BMW ετοιμάζεται να λανσάρει το πρώτο της υδρογονοκίνητο μοντέλο παραγωγής, όμως το ερώτημα παραμένει: πρόκειται για πραγματική λύση για το μέλλον ή απλώς για μια τεχνολογική επίδειξη χωρίς προοπτική μαζικής αγοράς;
Η γερμανική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι το iX5 Hydrogen, η έκδοση κυψελών καυσίμου του γνωστού SUV X5, θα κυκλοφορήσει το 2028. Παρουσιάζεται ως αυθεντική BMW, με δυναμικά χαρακτηριστικά αντάξια του σήματος. Στην πράξη, όμως, μοιάζει περισσότερο με μια στρατηγικά χρήσιμη κίνηση για την εικόνα της εταιρείας παρά με τεχνολογικό άλμα.
Η BMW εδώ και καιρό προωθεί τη στρατηγική της «τεχνολογικής ουδετερότητας», όπου η ίδια σειρά μοντέλων διατίθεται με βενζίνη, πετρέλαιο, plug-in υβριδικό, αμιγώς ηλεκτρικό ή υδρογονοκίνητο σύστημα. Εξωτερικά, αυτό προσφέρει ευελιξία στον καταναλωτή, αλλά λειτουργεί και ως ασφάλεια απέναντι στην αβεβαιότητα, αφού κανείς δεν γνωρίζει ποια τεχνολογία θα επικρατήσει τα επόμενα χρόνια.
Το εγχείρημα βασίζεται στη συνεργασία της BMW με την Toyota και σε τρίτης γενιάς κυψέλες καυσίμου. Το σύστημα χαρακτηρίζεται πιο συμπαγές, ισχυρό και αποδοτικό, με υπόσχεση για αυξημένη αυτονομία. Ωστόσο, η BMW διστάζει να δημοσιεύσει στοιχεία κατανάλωσης και εκπομπών, τονίζοντας τον πρωτότυπο χαρακτήρα του οχήματος.
Από την ίδια την επικοινωνία της εταιρείας προκύπτει ότι το πραγματικό στοίχημα δεν είναι το αυτοκίνητο, αλλά οι υποδομές. Μέσω της πρωτοβουλίας HyMoS, η BMW επιδιώκει να επιταχύνει την ανάπτυξη δικτύων ανεφοδιασμού υδρογόνου, αρχικά σε Γερμανία και Γαλλία. Ωστόσο, αυτό παραμένει το αδύναμο σημείο της υδρογονοκίνησης. Χωρίς πυκνό και αξιόπιστο δίκτυο σταθμών, το iX5 Hydrogen κινδυνεύει να μείνει ένα όχημα επίδειξης για δελτία Τύπου και παρουσιάσεις πελατών.
Οι επικριτές υποστηρίζουν εδώ και καιρό ότι το υδρογόνο ταιριάζει περισσότερο στις βαριές μεταφορές παρά σε προαστιακά SUV. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ήδη εδραιωθεί, με πτώση τιμών και ταχεία ανάπτυξη υποδομών φόρτισης. Τα υδρογονοκίνητα επιβατικά παραμένουν πολυτελής παρέκκλιση, με τη βιωσιμότητά τους να εξαρτάται περισσότερο από επιδοτήσεις και πολιτική βούληση παρά από την αγορά.
Το iX5 Hydrogen αποτελεί έτσι περισσότερο μια στρατηγική ασφάλεια για τη BMW παρά επανάσταση. Εκτός αν το δίκτυο υδρογόνου αναπτυχθεί μαζικά, ο ρόλος του θα παραμείνει περιθωριακός. Παρ’ όλα αυτά, η BMW μπορεί να ισχυριστεί ότι καλύπτει κάθε ενδεχόμενο, και στη σημερινή αγορά αυτή η ευελιξία συχνά αξίζει περισσότερο από μια πραγματική τεχνολογική υπέρβαση.
