Η Aston Martin Αντιμετωπίζει Βαριές Ζημίες Καθώς η Πολυτέλεια Συγκρούεται με την Πραγματικότητα

Η εταιρεία αναθεώρησε ξανά τις προβλέψεις της, αυτή τη φορά προς το χειρότερο. Στις αρχές του έτους, η Aston Martin προέβλεπε μικρό κέρδος για το 2025, όμως αυτή η αισιοδοξία έχει πλέον χαθεί. Η τελευταία εκτίμηση δείχνει ζημίες προ φόρων και τόκων περίπου £110 εκατομμυρίων (€128 εκατομμύρια), κυρίως λόγω της πτώσης των πωλήσεων και των οικονομικών πιέσεων στις βασικές αγορές.

Από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο, η Aston Martin πούλησε μόλις 1.430 αυτοκίνητα, έναντι 1.640 την ίδια περίοδο πέρυσι. Η ζήτηση μειώθηκε αισθητά στις ΗΠΑ και την Κίνα, που παραδοσιακά αποτελούν τις πιο προσοδοφόρες αγορές της μάρκας. Πλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένει ότι οι χονδρικές παραδόσεις για το 2025 θα είναι 5–9% χαμηλότερες από το σύνολο των 6.030 οχημάτων του 2024.

Οι παγκόσμιοι παράγοντες επιδείνωσαν το πρόβλημα. Η εταιρεία αναφέρει ένα «διαρκώς δύσκολο» οικονομικό περιβάλλον, το οποίο επιβαρύνθηκε από τους αμερικανικούς δασμούς στις ευρωπαϊκές εισαγωγές και τις νέες φορολογικές μεταρρυθμίσεις πολυτελείας στην Κίνα. Αυτές οι εξελίξεις αύξησαν το κόστος των βρετανικών υπεραυτοκινήτων στις σημαντικότερες αγορές εξαγωγών.

Στην πίεση προστίθεται και η καθυστέρηση στην παραγωγή του υβριδικού hypercar Valhalla. Ενώ αρχικά αναμενόταν να αλλάξει τα δεδομένα, τελικά μόνο 150 μονάδες θα φτάσουν στους πελάτες, πολύ λιγότερες από τον αρχικό σχεδιασμό.

Παρά τη δυσοίωνη προοπτική, η διοίκηση της Aston Martin διατηρεί συγκρατημένη αισιοδοξία. Η εταιρεία προσδοκά ανάκαμψη το 2026, με όπλα τα νέα μοντέλα και ένα πρόγραμμα μείωσης κόστους που στοχεύει στη μείωση των εξόδων χωρίς να θίγεται η ποιότητα κατασκευής.

Για την Aston Martin, το διακύβευμα είναι υπαρξιακό: πώς θα διατηρήσει τον θρύλο της σε μια εποχή όπου ακόμη και οι μάρκες πολυτελείας πρέπει να προσαρμοστούν στην πρακτικότητα και την αστάθεια. Η βρετανική φίρμα διανύει μια δύσκολη στροφή, αλλά αν η ιστορία δείχνει κάτι, δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τον αγώνα.