Xiaomi SU7 Max skuffer: Virkelig rækkevidde langt fra løfterne

Xiaomi lancerede deres elektriske flagskib SU7 Max med store ord og imponerende tal, men realiteterne har nu indhentet dem. En uafhængig test viser, at den lovede rækkevidde på 750 kilometer er langt fra virkeligheden. I praksis kørte bilen kun 492 kilometer på én opladning, altså knap to tredjedele af det officielle tal.

Testen blev udført under forhold, som de fleste bilister vil genkende: På en racerbane med konstant 100 km/t, to personer i bilen, klimaanlægget sat til behagelige 23-24°C og udendørstemperatur omkring 30°C. SU7 Max var i Comfort-mode og kørte på 21-tommer dæk med 2,9 bar. Altså ingen ekstreme testforhold, men derimod dagligdags brug.

Virkeligheden ramte dog hårdt. Efter 483 kilometer viste displayet nul kilometer tilbage, og bilen klarede kun yderligere 9 kilometer, før den måtte give op. Det samlede resultat blev 492 kilometer – blot 65,5 procent af producentens ambitiøse løfte. Kinesiske CLTC-målinger er kendt for at være gavmilde sammenlignet med Europas WLTP, men forskellen her er bemærkelsesværdig stor.

Også strømforbruget overraskede. Bilen brugte i gennemsnit 20,2 kWh per 100 kilometer, hvilket er i den høje ende sammenlignet med andre moderne elbiler under lignende forhold, hvor forbruget typisk ligger lidt under 20 kWh. Det er ikke katastrofalt, men heller ikke prangende effektivitet. Opladning fra 0 til 100 procent tager 37 minutter, mens hurtigopladning fra fem til 70 procent kan klares på 14 minutter – et lille plaster på såret.

Xiaomi forsøger nu at forklare sig med henvisning til klimaet og særlige testforhold, men tallene taler for sig selv. SU7 Max blev lanceret som et elektrisk vidunder, men leverer i praksis blot et poleret udtryk af middelmådighed. Elbilskøbere med krav om pålidelighed bør måske vente et par år endnu – eller i det mindste tage brochurens tal med et solidt gran salt.