Mens resten af Volkswagen sørger, popper den rasende tyr prosecco.
Mens sørgeklokkerne ringer på Volkswagens hovedkontor, brøler en V12-motor triumferende gennem det italienske landskab i Sant’Agata Bolognese. Lamborghini — den ildsprudende, tordnende og røgsprøjtende guddom, et mærke som aldrig har flirtet med mådehold eller brændstoføkonomi — har ikke blot overlevet. Det har trivedes. Blomstret. Eksploderet i fuld, operatisk pragt.
Engang haltende fra den ene finanskrise til den næste som en beruset tyrefægter, har Lamborghini endelig fundet sin rytme — og sine kunder. I 2023 solgte de 10.687 biler, en stigning på 5,7% fra året før. Omsætningen nåede op på €3,09 milliarder, og overskuddet eksploderede til €835 millioner. Dette er ikke længere et niche-legetøjsmærke for playboys med tvivlsom smag — det er en ægte industriel kraftmaskine, pakket ind i kulfiber og brølende ved 8.000 omdrejninger i minuttet.
Så hvordan skete det her?
Lamborghini har valgt ikke at hoppe med på den panikslagne "lad os elektrificere alting straks" bølge.
Mens resten af bilindustrien snublede over ladekablerne, byggede Lamborghini Urus — og solgte 5.662 af dem som varme ciabattas på et napolitansk gadekøkken. Huracán, den sidste herlige hyldest til naturligt aspireret frihed før hybridmørket sænker sig, rullede 3.609 eksemplarer ud. Selv den spritnye Revuelto — en bil, der lyder som en flamenco-danser og ser ud som en alien med et nag mod McLaren — fandt vej til 1.406 garager. Og nogen fandt endda ti Aventadors fra bagenden af et lager. Ti! Som at opdage ti uåbnede flasker 1961 Bordeaux under gulvbrædderne.
Og fremtiden? Åh, den er ufatteligt lys.
Temerarioen kommer — en ny superbil med en V8-motor og et navn, der lyder som en skurk fra en spansk opera. Mens andre bilproducenter skubber hinanden til side for at råbe "elbil!" så højt og ofte som muligt, tager Lamborghini det roligt. De tænker, observerer og — vigtigst af alt — lærer.
Tag for eksempel Porsche. Ja, de tjener stadig flere penge samlet set, men sidste år tog deres salg et dyk, og profitten smeltede som vaniljeis i Sahara. Deres udsigter for 2025 har omtrent lige så meget livskraft som en sodspruttende diesel i Greta Thunbergs baghave.
Lamborghini springer ikke hovedkulds med på den grønne karussel med løfter uden substans. De vil tilslutte sig – på et tidspunkt – men de gør det klædt i skræddersyede jakkesæt, med et whiskyglas i hånden og en brølende V8-motor bag sig som en trofast drage.
