Toyotas nye bZ: Mindre regneark, mere sjæl?

Det lader til, at nogen i Toyotas bestyrelse endelig er blevet træt af datasæt og tabeller. bZ4X – tidligere døbt som et Wi-Fi-kodeord – har nu smidt de overflødige tegn og går bare under navnet bZ. To bogstaver. Et minimalistisk emblem til en bil, som i den grad trængte til et skud personlighed.
Den faceliftede bZ får debut i 2026, og den kommer ikke kun med et kortere navn, men også med mange flere grunde til at interessere sig for den. Den tidligere lidt anonyme crossover lover nu at være mindre Excel-ark og mere rigtig bil. Indvendigt dominerer en 14-tommers touchskærm, suppleret af stemningsbelysning med hele 64 farvemuligheder – for åbenbart kræver det så mange nuancer for at få blå til at føles ekstra... blå.
Under det nye ydre har Toyota også givet bZ lidt flere kræfter. Basisversionen med én elmotor yder nu 224 hestekræfter (op fra 204), så den ikke længere føles som en rullende undskyldning. Men det er varianten med to motorer, der virkelig leverer varen – hele 343 heste. Endelig en bZ, der ikke automatisk må vige for enhver Tesla ved lyskrydset.
Designet er strammet op med skarpere forlygter og velvalgte farvedetaljer, som om nogen i Toyotas designafdeling er kommet til at drikke kaffe lidt for sent på dagen. Mere væsentligt er det dog, at et større batteri på 74,7 kWh øger rækkevidden til 505 km, mens basisudgaven stadig kører med 57,7 kWh og 380 km på en opladning.
Og prisen? Den er stadig hemmelig. Den nuværende model starter ved 37.000 dollars i USA, men med alle de ekstra dioder og farverige detaljer kan du roligt forvente et nøk opad. For intet siger fremskridt som at betale mere for at få sin el-SUV til at føles mindre som kontorsoftware.