Toyota til Undsætning? Nissan Ser Mod en Uventet Redningsplanke

Hvis bilbranchen var en tv-serie, ville de seneste begivenheder udfolde sig som et nervepirrende soapdrama i Tokyos forretningskvarterer. Nissan, engang et fyrtårn for innovation og nu på kanten af irrelevans, havde flirtet med Honda i et sidste desperat forsøg på at blive reddet. Men som i enhver god cliffhanger blev det aldrig til noget. Og netop som støvet lagde sig, trådte Toyota ind på scenen – som en velhavende onkel fra udlandet, med attachétaske og redningsplan under armen.

Det er i hvert fald, hvad flere japanske medier antyder. Ifølge rapporter skulle en højtstående Toyota-chef i al diskretion have kontaktet Nissan tilbage i februar og fremsat et løst formuleret, men fristende tilbud om støtte. Hvad det helt præcist indebærer, svæver stadig i den sædvanlige virksomhedståge – finansiel hjælp, teknologisk partnerskab eller bare en symbolsk håndsrækning? Ingen af selskaberne vil bekræfte noget.

Men lad dig ikke narre: Dette handler ikke om velgørenhed. Brancheanalytikere påpeger hurtigt, at Toyota aldrig har misset en chance for at slå til, når en konkurrent er svækket. Historien taler sit tydelige sprog: Først blev Daihatsu langsomt opslugt; derefter kom ejerandele i Subaru (20 %), Suzuki og Mazda (begge på 5 %). Toyota samler ikke på bilmærker – de samler på indflydelse.

Og Nissan? De har ikke råd til at være stolte eller kræsne. Under den nye CEO, Ivan Espinosa, forbereder virksomheden sig på en gennemgribende omstrukturering. Planen lyder: Fyr 20.000 ansatte, luk syv fabrikker og ryd op i junglen af platforme og reservedele. Resultatet bliver enten et slankere, stærkere Nissan – eller blot endnu et eksempel i lærebøgerne om, hvordan giganter kan vælte.

Én ting er sikkert: Uanset om Toyota indtager rollen som redningsmand eller tavs strateg, er magtbalancen i Japans bilindustri i bevægelse.