Teslas Skyggetaxaer: Hvor Robotten Kører og Mennesket Ser Til

Tesla er tilbage i rampelyset, men denne gang uden bombastiske presseevents eller tweetstorme fra Elon Musk. I stedet foregår det næsten i stilhed, dybt i Texas’ hjerte. I Austin glider en flok Tesla Model Y rundt i gaderne med det stolte mærke 'robotaxi'. Men som altid gemmer detaljerne sig i Teslas univers.

Bilerne ser ud til at køre selv, styret af den lovede Autopilot, som for længst skulle have gjort science fiction til hverdag. Men der sidder stadig en person i bilen. Ikke bag rattet, men på passagersædet: en operatør, hvis tilstedeværelse mest er til pynt. Det gør det muligt for Tesla at reklamere med førerløse biler, selvom et menneske stadig står klar til at gribe ind, hvis AI’en får et lunefuldt øjeblik.

Servicen er ikke for hvem som helst. Dette er ikke en demokratisk lodtrækning, men et udvalgt privilegium for sociale medie-influencere, der er loyale over for Tesla. Dem hvis profilbilleder allerede har et ladekabel i baggrunden, og som nævner Musk som andre nævner popikoner.

En tur koster 4,20 dollars. Ikke dårligt. Men at få fingrene i en tur er noget andet. Robotaxaen kan kun bestilles mellem klokken 6 og midnat, og kun når vejret er klart, og paraplyen kan blive i skabet. Hvad sker der, hvis et tordenvejr pludselig rammer byen? Ingen ved det. Måske triller Teslaen bare ind til siden og surmuler som et barn, der er trådt i en vandpyt.

Booking foregår via en app, som opfylder alle krav til vores digitale tidsalder: skærme, data, musikvalg, alt er strømlinet, akkurat som hos Waymo eller andre futuristiske tjenester. Alligevel markedsfører Tesla det ikke højlydt. Hvorfor? Fordi enhver fejl eller teknisk bøvl kan ramme som en kniv i hjertet på en virksomhed, der allerede kæmper for at holde sin glans i USA, Europa og Kina. Engang et ikon, nu et spørgsmålstegn.

Så Teslas robotaxi er kommet – på sin vis. Den står på dørtrinnet og tøver stadig med at træde helt ind.