Suzuki GSX-R1000R: Fyrre År i Topform og Nu med Vinger

Suzuki markerer GSX-R-familiens fyrre års jubilæum med endnu en "radikalt opdateret" version: GSX-R1000R. Denne motorcykel nægter at dø og har været en fast del af markedet siden 2001 takket være løbende forfinelser, selvom udviklingen har været mere støt end revolutionerende.

Kernen er stadig den firecylindrede 999,8 cm³ motor, nu med et opdateret SR-VVT-system, lettere smedede stempler, forbedrede indsugnings- og udstødningsdele samt en ny titanium-lyddæmper. Resultatet er 195 hestekræfter ved 13.200 o/min og 110 Nm drejningsmoment. Den lever op til Euro 5+ normerne, men har stadig sin "radikale" karakter: Føreren skal stadig forvente lidt øresusen og nerver på højkant.

Elektronikken fylder mere end nogensinde før, nærmest som en software-opdatering. Suzuki Intelligent Ride System byder på tre køreprogrammer, ti-trins traction control, inertimåleenhed (IMU), launch control, kurve-ABS, nem start og en quickshifter til begge retninger. Det hele bindes sammen af et CAN-netværk, der skal spare vægt og øge driftssikkerheden – i hvert fald indtil en sensor får det for varmt.

På chassis-siden fortsætter det "race-inspirerede" tema med twin-spar aluminiumsramme, forstærket svingarm, elektronisk styret støddæmper og seks-eget støbte fælge med Bridgestone RS11 dæk. Foran bremser firestemplede Brembo-kalibre på 320 mm skiver, mens bagbremsen måler 220 mm, så bremsekraften matcher farten.

For første gang tilbydes kulfiber-vinger, lånt fra Suzukis 2024 Suzuka 8-Timers racercykel. De lover mere downforce, mindre forhjulets løft og et ekstra strejf af F1-stil.

Designet er præcis som forventet: skarpt, målrettet og formet i vindtunnel. LED-forlygter, smalle blinklys og en "forfinet kørestilling". Jubilæumsudgaven tilbydes i tre farver, der hver især refererer til GSX-R'ens forskellige epoker og er udstyret med 40-års logoer på tank, sæde og udstødning. Selv nøglen er blevet et samlerobjekt.