Skarpe linjer, skarpere kræfter: Den nye Toyota RAV4 genopfinder boksen

Bilen, der engang blev sammenlignet med en jobsamtale—pålidelig kedelig, men urokkeligt driftssikker—har nu rundet sin sjette generation. Ja, den nye Toyota RAV4 er landet, og selvom den stadig minder om en boks, er det nu en særdeles elegant én af slagsen.

Toyota, der altid har stået for fornuftig formgivning og praktisk ingeniørkunst, har denne gang givet designerne lidt mere snor. Linealen er brugt med selvtillid: skarpe kanter, C-formede lygter og en kantet front signalerer et markant stilskifte. Den bløde afrunding fra tidligere modeller er fortid—her er det geometri med muskler.

Og apropos muskler: RAV4 fås nu udelukkende som hybrid. Farvel til benzinudgaverne; de må hvile sammen med CD-afspillere og knapradioer i glemslens store garage. Den selvopladende hybrid (HEV) leverer 226 hestekræfter med forhjulstræk eller 236 med firehjulstræk. For dem, der vil have endnu mere kraft, byder plug-in hybriden (PHEV) på hele 320 heste—nok til at vække selv den mest flegmatiske fører.

Med et batteri på 22,7 kWh kan du køre op til 100 kilometer på ren el—medmindre du naturligvis bor halvvejs oppe ad Alperne. Sætter du den til en lynlader hurtigere, end p-vagten kan skrive en bøde, rammer du 80% fra 10% på bare en halv time.

Kabinen er minimalistisk—nærmest et cockpit, som kunne være tegnet af en, der har luret med på skandinaviske designblogs. Skærmene fylder: et infotainmentsystem på 10,5 eller 12,9 tommer flankeret af et 12,3-tommers digitalt instrumenthus. Alt sammen selvsagt uden solskærm, så du kan nyde både skærmens og solens lys i fuldt flor.

Vil du have det fulde indtryk, bør du kaste dig over billedgalleriet. For nogle gange siger billeder stadig mere end tusind ord—specielt når de er oplyst fra den helt rigtige vinkel.