Ruslands Molnija-elbil: Hundrede kilometer på en god dag

Stolte embedsmænd fremhæver, at 70 procent af komponenterne er produceret i Rusland. Det dækker formentlig dørhåndtaget, en visker og måske projektlederens underskrift under motorhjelmen. De resterende 30 procent sniger sig nok ind fra lande, hvor man faktisk fremstiller ting, så bilen trods alt kan køre for egen kraft.

Og konkurrenterne? Ifølge de officielle udmeldinger er det Tesla Model 3, Zeekr 007 og BYD Han. Sammenligningen svarer til at stille en kartoffelskræller op mod et samuraisværd. Begge kan skære, men oplevelsen er vidt forskellig. Alligevel er Molnija allerede nomineret til Ruslands fornemste designpris, hvilket minder om, at patriotisme ofte overtrumfer realitetssans.

Produktionen skal foregå på Moskvich-fabrikken i Moskva, et sted der længe har været mere spøgelsesagtigt end produktivt, hvor man har samlet kinesiske byggesæt og lovet snart at matche Tesla. Nu kommer der i det mindste noget konkret ud af samlebåndet—måske et par dusin biler—til at forny statens vognpark og give taxibranchen et nyt samtaleemne.

Eksport er også på tegnebrættet. Men hvorhen? Det er det store spørgsmål. Nordkorea virker som et oplagt bud, hvor en rækkevidde på 100 kilometer kan opfattes som luksus snarere end begrænsning.

I sidste ende føles Molnija mindre som en elbil og mere som en mobil forlængerledning, der kun kan køre så langt, som der er en venlig stikkontakt i nærheden. Alligevel beviser den, at den russiske bilindustri kan skabe noget nyt—selv hvis det "nye" har omtrent lige så meget gnist som en lommelygte på sidste vers en novemberaften.