Porsche 911 Turbo S går hybrid og sætter nye rekorder
Det handler ikke kun om endnu en milepæl for 911’eren, hvad angår fart eller design – det er en grundlæggende nytænkning af drivlinjens filosofi. Den nye Turbo S, der blev afsløret i München, er den første serieproducerede 911, der kombinerer benzinmotor med elektrisk fremdrift. Og det er ikke en prototype. Modellen er klar til salg, og priserne i Tyskland starter ved 271.000 euro.
Tallene taler for sig selv: 711 hestekræfter, 800 Nm drejningsmoment og en kraftudfoldelse, der holder sig imponerende fra 2.300 til 6.000 omdrejninger i minuttet. Det er 61 hestekræfter mere end forgængeren, ikke mindst takket være Porsches nye eTurbo-system, hvor små elmotorer på turboskaftet eliminerer turbotøven og leverer øjeblikkelig respons.
I centrum finder man en 3,6-liters motor med rødder i Carrera GTS, men næsten alt er blevet gennemarbejdet. En elmotor er integreret i den ottetrins dobbeltkoblingsgearkasse og får strøm fra et kompakt 1,9 kWh batteri – beskedent i kapacitet, men nok til at give markant hurtigere reaktioner. Resultatet er en kompromisløs firehjulstrukket hybrid, der klarer 0-100 km/t på blot 2,5 sekunder, rammer 200 km/t på 8,4 sekunder, når en topfart på 322 km/t og runder Nürburgring på 7 minutter og 3,92 sekunder.
Porsche har dog ikke nøjedes med at opgradere drivlinjen. Den nye Turbo S har 10 mm bredere bagdæk, enorme kulfiber-keramiske bremser (420 mm foran, 410 mm bagtil) og en ny generation af Porsche Dynamic Chassis Control, der effektivt modvirker krængning. Kunder kan desuden vælge et frontaksel-løftesystem, så bilen kan passere fartbump og huller uden at gå på kompromis med den skarpe frontspoiler.
Aerodynamikken er mere aktiv end nogensinde: adaptive luftindtag foran, en justerbar bagvinge og endda regnsensorstyrede luftkanaler, der mindsker våde bremser. Et redesignet udstødningssystem sparer 6,8 kilo og understreger bilens kompromisløse fokus på ydeevne.
Kabinen har fået diskrete, men markante ændringer. Bagsæderne er som standard fjernet, men kan tilvælges uden merpris. Cabriolet-udgaverne bevarer dog det oprindelige layout. Og for dem, der vil bære deres passion, tilbyder Porsche et matchende armbåndsur sammen med bilen.
911 Turbo S har altid været teknologisk frontløber for Stuttgart. Med hybridteknologien bliver den nu også et statement: Ydeevne og elektrificering går hånd i hånd i fremtidens sportsvogn.
