Opdateret Dacia Sandero og Jogger: Nu med 10-tommers skærm

Få bilmærker har formået at bygge en hel identitet op omkring idéen om "billig men ærlig" som Dacia. Hver gang Renaults budgetvenlige division annoncerer forbedringer, handler det ikke om revolution, men om evolution — lige nok til at holde salget i gang.

De opdaterede Sandero, Stepway og Jogger får en ny lyssignatur, som Dacias designere beskriver som et omvendt T. Det er en diskret ændring, der skal give bilerne et stærkere visuelt udtryk. Forlygter og kølergrill er let redesignet, og baglygterne har nu LED-prikker og plastindsatser med pixel-effekt, så udtrykket bliver mere moderne uden at gå på kompromis med Dacias robuste stil.

Opgraderingerne er kosmetiske snarere end strukturelle. Jogger og Stepway får mat-sort beskyttelsesbeklædning lavet af Dacias egen Starkle-plast — et genanvendt og genanvendeligt materiale. Samme finish omkranser nu hjulkasser og paneler, hvilket giver et strejf af crossover, selvom grundformen stadig er en lille bil.

To nye lakfarver introduceres: Amber Yellow og Sandstone, som erstatter den tidligere beige. Nye fælgdesigns og en hajfinne-antenne giver et pust af fornyelse, men næppe nok til at tiltrække opmærksomhed på parkeringspladsen.

Den største og mest synlige ændring er den nye 10-tommers centrale skærm, der understøtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Skærmen er stadig indrammet af hård plast, men nu er plasten designet, så den ikke længere ligner et billigt kompromis.

Et nyt rat, opdaterede sædebetræk og mere slidstærkt interiør giver kabinen et mere voksent præg. Det smarte YouClip-system — hvor man kan montere mobilholdere, solbrilleetuier og andet tilbehør næsten overalt i kabinen — er stadig en genial løsning, og Jogger har nu fået endnu et monteringspunkt i bagagerummet.

Under motorhjelmen fortsætter de velkendte motorer med små justeringer. Jogger får nu Hybrid 155-systemet: en 1,8-liters benzinmotor kombineret med to elmotorer og automatgear, hvilket giver 155 hestekræfter. Sandero Stepway får samme drivlinje i slutningen af 2026; indtil da må den nøjes med benzinmotoren på 110 hestekræfter. Den almindelige Sandero beholder sin 1,0-liters trecylindrede TCe-motor, nu med ti ekstra hestekræfter.

Nye førerassistentsystemer omfatter automatisk nødbremse, opmærksomhedsovervågning og et multikamera-setup — alt sammen for at opfylde 2025's sikkerhedskrav. En ny My Safety-knap gør det muligt for føreren at slå flere assistenter til eller fra med ét tryk — sandsynligvis bilens mest brugte funktion.

Automatisk fjernlys og el-foldbare sidespejle øger komforten, men Dacias filosofi er uændret: "tilstrækkeligt, men ikke mere."

Så selvom den nye 10-tommers skærm, lidt ekstra udstyr og miljøvenlig plast giver et moderne løft, er essensen uforandret. Det er stadig biler for dem, der vil fra A til B uden besvær, til lav pris og uden nogen form for pral.