Moskvitch 8 – Russisk stolthed, som ingen vil eje (og som slet ikke er russisk)

Hvis du leder efter kronen på russisk ingeniørkunst, noget der kunne få selv en Lada Niva til at rødme, er Moskvitch 8 ikke svaret. I virkeligheden er det blot en omdøbt JAC Sehol X8 Plus fra Kina, hurtigt samlet i Rusland med nyt emblem og et tyndt lag patriotisk markedsføring. Alligevel er der faktisk én person, der har købt en. Bare én.

To uger efter Moskvitch 8’s store lancering, der blev præsenteret med stor fanfare, er det samlede salg i hele landet på én enkelt bil. Præcis én køber har vurderet, at denne syvpersoners SUV til over tre millioner rubler var værd at eje. Velkommen til masseproduktion uden massen.

Det eneste salg fandt sted i midten af august. Siden da har der været stille. Ingen andre har følt sig fristet til at sætte sig bag rattet. Tanken om en folkevogn er forsvundet et sted mellem sproglige misforståelser om importerede dele og de barske realiteter i husholdningsbudgettet.

Men hvad er Moskvitch 8 egentlig? På papiret ser den imponerende ud: 4.824 millimeter lang, 1.870 bred og 1.756 høj. Den har markant LED-grill, tofarvet læderkabine, digitale skærme, trådløs opladning og 360-graders kamera. Det lyder som et rumskib, indtil man ser nærmere og opdager, at intet ved bilen er russisk.

Sandheden er enkel: Moskvitch 8 er blot en kinesiskbygget JAC Sehol X8 Plus, sendt til Rusland som byggesæt og samlet lokalt. Processen minder mere om at samle IKEA-møbler end om egentlig bilproduktion – bortset fra at man ender med en stor SUV i stedet for en reol, og at man bytter skruetrækkeren ud med en smule selvbedrag.

Under motorhjelmen ligger en 174-hestes GDI-benzinmotor koblet til en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse. Priserne starter ved 2,98 millioner rubler, svarende til cirka 30.000 euro. Hos forhandlerne er det eneste, der bryder stilheden omkring denne såkaldte flagskibsmodel, vinden og salgsmedarbejdernes stille suk.