Lada Aura: Ingen aircondition, men prisen er stadig tårnhøj

Tallene taler deres tydelige sprog. På otte måneder blev kun 792 eksemplarer solgt. Det svarer til at lancere et nyt produkt og opdage, at ikke engang familien vil tage imod en gratis prøve. Omtrent halvdelen af kunderne var private, resten var erhvervskunder – og selv de virkede tøvende. Et Excel-ark var formentlig mere tillokkende end Auraens kabine, hvor aircondition manglede, men fejlbehæftede bremser og en ustabil CVT-gearkasse var til stede.

Prisen gjorde heller ikke situationen bedre: Fra 2,6 millioner rubler, cirka 26.000 euro. Den såkaldte “Premier”-udgave lød flot, men i praksis betød det lædersæder sammen med billige plastmaterialer og et reservehjul i fuld størrelse i stedet for et reparationssæt. Opgraderede man til “Status”, fik man mest forvirring: Man kørte stadig Lada, men havde nu betalt endnu mere for fornøjelsen.

AvtoVAZ fastholder, at “produktionen fortsætter efter markedets behov”. Det er teknisk set korrekt – når efterspørgslen er nul, er nul det letteste at producere.

Resultatet? Usælgelige biler står stadig og samler støv i showrooms i Samara, Moskva og Sankt Petersborg, som strømpebukser fra sovjettiden i et provinssupermarked. Aura skulle have åbnet et nyt kapitel i Ladas historie. I stedet blev den et spøgelse: En bil ingen ser, ingen husker, bortset fra forhandlere, der bittert stirrer på usolgte lagre.