Kia Stonic får skarpere design men forbliver tro mod sig selv

Den opdaterede Stonic følger Kias poetisk navngivne "Opposites United"-designsprog, som giver bilen skarpere linjer, nye detaljer ved kølergrillen og et opdateret lyssignatur. Modellen er vokset 25 millimeter, ikke på grund af længere akselafstand, men takket være nydesignede kofangere. Bagtil ses en ny bagklap, redesignet baglygter og en mere strømlinet kofanger. To nye lakfarver udvider paletten, og GT-Line-udgaven ruller nu på 17-tommer alufælge.

Motorprogrammet byder ikke på overraskelser. Den velkendte 1,0-liters T-GDI-motor udgør fortsat rygraden og fås med 100 hk som benzinvariant eller som 115 hk mild hybrid. Begge versioner kan kombineres med enten en sekstrins manuel gearkasse eller en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse. Resultatet er en klassisk overgangsmodel: elektrificeret nok til at fremstå grønnere på papiret, men stadig langt fra en fuldelektrisk fremtid.

Indvendigt lover Kia et stort spring fremad med integrationen af to 12,3-tommer skærme i én "panoramisk" digital oplevelse. I praksis betyder det også, at klimabetjeningen nu er flyttet til touchskærmen, og hvorvidt det er en fordel, må være op til den enkelte. Et nyt rat, en omarbejdet midterkonsol og stemningsbelysning er mere kosmetiske end grundlæggende ændringer.

Kia fremhæver, at Stonic nu kan udstyres med hele pakken af avancerede førerassistentsystemer, herunder automatisk nødbremse, blindvinkelovervågning, adaptiv fartpilot og endda semi-autonom motorvejskørsel. En digital nøgle, der lader ejeren låse op og starte bilen med mobilen, er også kommet på listen over muligheder.

Den opdaterede Kia Stonic er en forsigtigt fornyet udgave af en velkendt opskrift: et lidt skarpere udtryk, større skærme og et udvalg af avancerede sikkerhedsfunktioner. Drivlinjen er uændret, og bilens position på markedet står fast. Den er fortsat den lille crossover, der sælger godt netop fordi den ikke forsøger at være andet end et prisvenligt kompromis.