Er Lada på vej ind i turboæraen? Eller ej?
På pressemødet om resultaterne for 2024 delte AvtoVAZ's direktør Maksim Sokolov sin vision for fremtiden for Lada turbomotorer—eller i det mindste forsøgte han på det, med kryptiske hints, der minder om en nøje bevogtet opskrift. Hans udtalelse var noget i stil med: "Vi har planer, store planer, meget store planer, men I kommer ikke til at se dem lige nu," hvilket efterlod journalisterne i undren. Det virker som om, virksomheden udvikler en turbomotor med samme forsigtighed som en nybegynder ved grillen—bekymret for, om det hele ender for råt eller branket.
De overraskelser stoppede ikke der. Det viser sig, at grundlaget for turbomotoren måske er den 1,4-liters VAZ-11194, som har stået og samlet støv i Togliatti siden 2013. Det er lidt som at finde et gammelt glas med bedstemorens syltetøj i kælderen—skal man åbne det og nyde det, eller smider man det straks ud?
Oleg Grunenkov, chefen for produktudvikling, har tidligere indrømmet, at der ikke er den store efterspørgsel efter turbo-motorer på markedet. Hans store alternativ? "Vi vil simpelthen observere markedet!" Men hvis der ingen efterspørgsel er, betyder det så, at turbo-motoren for altid vil forblive en legende?
Alle jokes til side, de større og tungere SUV'er og MPV'er baseret på Vesta, der er under udvikling, vil sandsynligvis kræve en motor med nok power til at tage de stejle bakker med stil. Her ville en turboladet motor være lige så essentiel og praktisk som en vinterdragt i Sibirien. Alligevel satser AvtoVAZ på deres naturligt aspirerede motorer og giver dem mere muskelkraft: 1,6-liters motoren vil levere 122 hestekræfter, mens 1,8-liters motoren brøler med imponerende 135 hestekræfter.
Som et tegn på globalt samarbejde har AvtoVAZ annonceret planer om at implementere en seks-trins manuel gearkasse, leveret af den kinesiske producent WLY. "Vores fem-trins gearkasse har tjent os godt, men alt godt har en ende," jokede Sokolov. Den første model med denne nye transmission bliver Lada Vesta NG, som har debut den 27. januar.
Til dato er det eneste køretøj fra AvtoVAZ, der officielt bærer turbo-navnet, Lada Peter Turbo konceptbilen, som blev fremvist på Paris Motor Show i 2000. Ironisk nok var det blot en motorløs mock-up. Den eneste ægte turboladede Lada kom fra den finske importør Konela, der installerede en turbo i Lada 2107 mellem 1984 og 1986. Udover nogle få sjældne eksemplarer har Lada’s eventyr i turboverdenen været sparsomme.
