Fra støvsugere til superbil: Dreame går efter Bugattis trone og Li Autos marked
Virksomheden har netop løftet sløret for en ny rendering af sin første hyperbil, et design der puster nyt liv i Chiron-silhuetten, men med et tydeligt kinesisk præg. Særligt bemærkelsesværdige er de såkaldte sommerfugledøre, der vil tiltrække opmærksomhed selv i Monte Carlos gader. Hvor Bugatti holder fast i et minimalistisk cockpit med to sæder, lover Dreame en kabine med to rækker – et dristigt bud på, at en hyperbil også kan fungere som familiebil, i hvert fald efter kinesisk opfattelse.
Også strukturel styrke fremhæves: Trods fraværet af traditionelle B-stolper hævder Dreame, at karrosseriet er så stift, at selv de mest kritiske røster må give fortabt. Hvad angår drivlinjen, holder virksomheden kortene tæt til kroppen. De eneste antydninger peger på, at køberne kan vælge mellem en fuldelektrisk løsning og et hybridsystem, hvor man bytter absolut stilhed for længere rækkevidde takket være en lille forbrændingsmotor.
Dreames bilambitioner stopper dog ikke ved et enkelt flagskib. Inspireret af Li Autos modelprogram planlægger virksomheden allerede en serie af luksuriøse crossovers med akselafstande op til 3,3 meter. I Kina forventes disse modeller at lande i prislejet 270.000 til 600.000 yuan – cirka 40.000 til 80.000 euro – men rygter taler om et endnu bredere sortiment under et nyt subbrand ved navn Starry.
Ambitionerne matches af en hurtig ekspansion. Dreame rekrutterer nu ikke kun fra sin traditionelle base af forbrugerelektronikingeniører, men også fra den etablerede bilindustri. Patentaktiviteten afspejler skiftet: Af de 6.500 ansøgninger, der er indsendt til dato, relaterer næsten halvdelen sig direkte til elbilsektoren.
For at understrege sin seriøsitet planlægger virksomheden at placere produktionen af hyperbilen ikke i Shanghai eller Shenzhen, men i Tyskland – lige uden for Berlin og tæt på Teslas Gigafabrik. Samtidig søger Dreame allerede investorer blandt europæiske banker.
Det hele kulminerer ved årets udgang, hvor virksomheden lover at præsentere sin første fungerende prototype på CES i USA. Indtil da kan man kun lade sig imponere over modet hos et brand, der begyndte med at suge støv og nu sigter mod bilindustriens absolutte top. Nogle drømme er simpelthen for vilde til ikke at forfølge.
