CUPRA Raval: Barcelonas kant stadig skjult under camouflage

Aftenen før IAA Mobility-messen gentog CUPRA et velkendt træk: en præsentation, hvor stemningen fyldte mere end selve indholdet. Mærket rullede Raval ud iført camouflage inspireret af gaderne i Barcelonas El Raval-kvarter, en reference til navnets kulturelle energi og rastløse karakter. Teknisk set er det dog Volkswagen-koncernens projekt – en kompakt elbil på fire meter, bygget på MEB+-platformen.

Raval forventes klar i 2026 og bliver den første i koncernens såkaldte Electric Urban Car-familie, en serie af mindre modeller på tværs af flere mærker. Bilen skal produceres i Martorell og markedsføres som et skridt mod at "demokratisere" elbilen – branchens kodeord for at gøre elbiler mere tilgængelige for almindelige bilkøbere.

CUPRA fastholder, at Raval ikke mister sit følelsesmæssige udtryk eller sit fokus på føreren. Der loves blandt andet et chassis sænket med 15 millimeter, skarpere styring og i topmodellen en 166 kW motor, VAQ elektronisk differentialespærre og racerinspirerede skålsæder. På papiret er det ikke revolutionerende tal, men markedsføringen lægger vægt på de velkendte CUPRA-værdier som "oprør" og "gadeenergi".

Målene – 4,05 meter i længden og 2,6 meter akselafstand – fortæller en anden historie: Det er først og fremmest en bybil. Med forhjulstræk ændrer den ikke spillereglerne for køredynamik, men det er heller ikke meningen. Raval handler mindre om omgangstider og mere om at gøre den lille elbil attraktiv, kantet og tydeligt urban.

Den fulde afsløring og markedsintroduktion ligger stadig et år ude i fremtiden. Indtil da må offentligheden nøjes med vinylindpakningen og CUPRAs gentagne påstand om, at mærket er "mere end bare en bil".