Cadillacs flagskib risikerer at ende som et spektakulært flop

Da Cadillac i 2022 rullede den røde løber ud for sin elektriske flagskibsmodel, Celestiq, var ambitionerne tårnhøje. Her var tale om en håndbygget luksussedan, der skulle tage kampen op med selveste Rolls-Royce og Bentley. Det var et dristigt træk, især med en startpris på over 2,3 millioner kroner og en produktion begrænset til blot 25 eksemplarer i 2025. Alligevel står vi nu i foråret 2025, og Cadillac har stadig ikke formået at sælge dem alle.
På papiret er Celestiq Cadillacs teknologiske mesterværk: To elmotorer leverer 655 hestekræfter, 0 til 100 km/t klares på bare 3,8 sekunder, og rækkevidden ligger omkring 480 kilometer. Kabinen er et teknologisk mekka med en 55 tommer stor skærm på tværs af instrumentbrættet, et 38-højttalers AKG-lydanlæg og fire individuelle luksussæder i trone-stil. Over 100 komponenter er 3D-printede for at give ekstra fremtidsstemning.
Men selv med al denne ingeniørkunst har Celestiq haft svært ved at begejstre markedet. Brancheanalytikere peger på den astronomiske pris og på, at Cadillac endnu ikke nyder samme prestige som de mest eksklusive mærker. Dertil kommer, at verdens bilkøbere i stigende grad vælger luksus-SUV’er frem for store sedaner, hvilket gør Celestiqs opgave endnu vanskeligere.
Måske bliver dens sjældenhed og dristige design en dag et trækplaster for samlere. Indtil videre ligner Celestiq dog mere en sjælden gæst i udstillingslokalet end en legende på vejene.
Det er et modigt forsøg på at føre Cadillac tilbage i rampelyset blandt verdens luksusbiler. Teknologien er imponerende, designet er modigt – men vejen til toppen er stejl, og der er trængsel på tinderne.