Cabrioletens stille død

Skyd skylden på SUV-bølgen, hvis du vil, men cabrioleten er i stilhed på vej mod udryddelse. I år 2000 fandtes der 31 åbne modeller blandt Storbritanniens 30 mest populære bilmærker. I 2025 er det tal faldet til blot 16 – et dramatisk fald på 48 procent. Mest bemærkelsesværdigt er det, at den største nedgang er sket de seneste fem år, hvor antallet af modeller er gået fra 29 til det nuværende, stærkt reducerede udvalg.

En ny britisk markedsanalyse viser, at 68 procent af de store bilproducenter ikke længere har en eneste cabriolet i sortimentet. Blandt mærker som BMW, Fiat, Ford, Jeep, Mazda, MG, Mini, Mercedes, Porsche og Volkswagen er det kun fem – BMW, Mazda, Mercedes, Porsche og VW – der konsekvent har holdt liv i den åbne bil gennem det seneste kvarte århundrede.

Selv Audi, som tidligere stolt placerede R8 Spyder på toppen af programmet, har nu helt droppet cabriolet-modellerne.

Elektriske cabrioleter? De er endnu sjældnere. Kun MG Cyberster og Fiat 500e C repræsenterer formatet blandt de brede modeller. Abarths 500e og Maseratis GranCabrio Folgore ligger endnu længere ude på det nicheprægede marked.

Ikoner som Mazda MX-5, der kom frem i 1990, holder dog stadig stand. Det samme gælder Porsche 911 Cabriolet og et svindende udbud af BMW Z-serie, Mercedes SL og Volkswagens åbne modeller. Men med mulighederne i frit fald er drømmen om vind i håret i færd med at gå fra bilkategori til samlernostalgi.