BMW-motorer kan snart finde vej under Mercedes' motorhjelm
To af Tysklands største rivaler kan snart ende i et uventet samarbejde. Ifølge nye rapporter forbereder Mercedes-Benz sig på at købe motorer direkte fra BMW. Allerede fra 2027 kan næste generation af Mercedes-modeller blive udstyret med BMWs firecylindrede teknologi fra München.
I et overraskende træk er Mercedes i avancerede forhandlinger med BMW om at integrere BMWs 2,0-liters turboladede B48-benzinmotor i en række kommende modeller. Denne motor har i et årti været en hjørnesten i både BMWs og Minis modelprogram og findes nu også i den nyeste BMW M2. For Mercedes er rationalet klart: Drop de dyre interne udviklingsomkostninger på mindre forbrændingsmotorer og fokuser i stedet på de mere indbringende seks- og ottecylindrede motorer samt det fortsat vigtige, men udfordrede, elektrificeringsprogram.
Samarbejdet ventes ikke at stoppe ved motorerne. Ifølge Manager Magazin undersøger de to bilproducenter også fælles brug af gearkasser og endda komplette hybrid-drivlinjer. Hvis aftalen falder på plads senere i år, vil alliancen være mere end blot teknisk samarbejde. Det vil markere en strategisk pagt mellem to gamle rivaler, der begge kæmper med de samme udfordringer i bilindustrien.
BMW står til at høste betydelige fordele. Fabrikken i Steyr i Østrig, Europas største motoranlæg, kan øge produktionen og dermed styrke indtjeningen netop i en tid, hvor hele branchen leder efter nye overlevelsesstrategier. Samtidig vil Mercedes opnå øjeblikkelige besparelser, hvilket er tiltrængt efter et markant fald i indtjeningen. Selskabets overskud i andet kvartal 2025 styrtdykkede med 69 procent til blot 957 millioner euro, hvilket tydeligt viser, hvor hurtigt den tidligere strategi er smuldret.
Bag dette uventede parløb gemmer sig en barsk virkelighed: Efterspørgslen på elbiler er ikke vokset så hurtigt som ventet, og premium-mærkerne balancerer nu mellem myndighedskrav og kundernes tøven. I denne situation vinder realisme over stolthed.
Når næste generation af Mercedes-modeller – fra de kompakte GLA og GLB til C- og E-Klasse – ruller ud på vejene senere i dette årti, er der stor sandsynlighed for, at deres forfinede motorlyd får et bayersk præg. I en branche, hvor overlevelse kræver usædvanlige alliancer, kan selv de mest indædte rivaler ende med at samarbejde af nødvendighed.
