BMW iX5 Hydrogen: Vision eller blot endnu et nicheprodukt?
BMW gør klar til at lancere sin første serieproducerede brintbil, men spørgsmålet hænger i luften: Er dette en reel løsning for fremtiden eller blot et teknologisk udstillingsvindue uden udsigt til massemarkedet?
Den tyske bilproducent har bekræftet, at iX5 Hydrogen, en brændselscelle-version af den velkendte X5 SUV, kommer til salg i 2028. Modellen præsenteres som en ægte BMW med køreegenskaber, der lever op til mærkets ry. I praksis føles det dog mindre som et teknologisk gennembrud og mere som et strategisk, imageplejende træk.
BMW har længe talt om sin strategi for "teknologisk åbenhed", hvor samme model kan fås med benzin, diesel, plug-in hybrid, el eller brintdrivlinje. Umiddelbart ligner det forbrugerorienteret fleksibilitet, men det fungerer også som en forsikring mod usikkerhed, da ingen ved, hvilken drivteknologi der dominerer om ti år.
Brintprojektet bygger på BMW’s samarbejde med Toyota og en brændselscelle i tredje generation. Systemet fremhæves som mere kompakt, kraftigere og mere effektivt med løfte om længere rækkevidde. Alligevel tøver BMW med at offentliggøre forbrugs- og emissionsdata og understreger i stedet bilens prototype-status.
Det fremgår tydeligt af BMW’s egne udmeldinger, at den egentlige kampplads ikke er bilen, men infrastrukturen. Gennem HyMoS-initiativet håber BMW at fremskynde udrulningen af brinttankstationer, først i Tyskland og Frankrig. Netop infrastrukturen er dog brintbilens akilleshæl. Uden et tæt og pålideligt netværk risikerer iX5 Hydrogen at forblive en demonstrationsmodel til pressemeddelelser og kundeevents.
Kritikere har længe ment, at brint egner sig bedre til tung transport end til forstads-SUV’er. Elbiler har allerede vundet indpas, falder i pris og nyder godt af et hurtigt voksende ladenetværk. Brintbiler til privatbrug forbliver en luksuriøs omvej, hvis levedygtighed afhænger mere af tilskud og politisk vilje end af markedsøkonomi.
iX5 Hydrogen er derfor ikke en revolution, men snarere en strategisk forsikring for BMW. Medmindre brintinfrastrukturen for alvor får luft under vingerne, vil modellens praktiske rolle forblive marginal. BMW kan dog med rette hævde at have alle muligheder dækket, og i dagens marked kan netop den form for markedsmæssig alsidighed være mere værd end et egentligt teknologisk kvantespring.
