Bentley smider sit flagskib over bord – for verden elsker nu høje biler og lave forventninger

Bentleys direktør Frank-Stefan Walliser har for nylig indrømmet, at mærket ikke har planer om at genoplive Mulsanne. Og dermed er klokken slået for en hel epoke.
Alt sammen – det guldbelagte, håndsyede, kalveuldsforede, smededuftende levn fra britisk aristokrati – giver ganske enkelt ikke længere mening for forretningen. Folk vil ikke have dem. Eller rettere, der er stadig nogle få, men ikke nok til at retfærdiggøre nye prototyper og en fuld produktionslinje kun for deres nostalgiske luner.
I stedet for at strække sig ud som en herremand i en lang sedan med bagdøre på størrelse med teatergardiner, kravler køberne nu op i Bentaygaer – biler, der ligner en oppustet Continental og kører med al den diskretion, man kan forvente af en beruset sækkepibespiller i et strygekvartet. Bentaygaen er blevet Bentleys store kommercielle succeshistorie, og ifølge mærket har kundernes præferencer ikke så meget som kastet et blik tilbage mod de slanke, lavthængende sedaner fra gamle dage.
Så ja, Flying Spur fortsætter, men et ægte flagskib? Det er ude af billedet. Medmindre man altså regner endnu en crossover med. Bentleys næste "store" lancering – og der er tryk på "stor" – kommer i anden halvdel af 2026, og overraskelse: Det bliver endnu en SUV. Elektrisk, naturligvis. For når man nu allerede har skrottet W12'eren og enhver forestilling om ophøjet moralsk renhed, hvorfor så stoppe der? Hvorfor ikke også droppe aerodynamikken?
Bentley lover, at selv uden tolv cylindre i hjertet, vil deres næste kæmpe have kræfter nok til at tromle lige hen over din moralske pejling – og efterlade sig dybe, luksuriøse dækmærker over det hele.