Audi Q3, tredje runde: Klogere, skarpere og stadig genkendelig

Hvis det virker, så lad være med at ændre det—Audi ser ud til at have taget dette motto til sig med den netop præsenterede tredje generation af Q3. Den tyske premiumproducents næstmest populære model efter Q5 har fået en opdatering, der føles mere som en naturlig udvikling end et revolutionerende skridt. Og kunderne lader til at være enige: Salget af Q3 er steget med 45 procent det seneste år, så hvorfor ændre for meget?

Den nye Q3 bygger stadig på den velkendte, nu mere forfinede MQB-platform, men designet er blevet mere modent. Linjerne er blødere, og bilen fremstår mere afbalanceret. Den ligner ikke længere en kompakt crossover, der prøver at gøre sig større end den er; nu ser den ud som en bil, der er betalt for at udstråle eksklusivitet. Forlygterne er i to niveauer—de øverste LED’er kan programmeres, mens de nederste kan projicere advarsler på vejen, hvilket giver bilen et snert af sci-fi. Fælgene fås fra 17 til 20 tommer.

Indvendigt har Audi valgt en grønnere vej. Plastkomponenter er genanvendte, og både polstring og tekstiler består af genbrugspolyester og nylon. Instrumentbordet domineres af to store skærme—11,9 og 12,8 tommer—der smelter sammen til en digital overflade, der emmer af luksus. De fysiske knapper på rattet er væk og erstattet af trykfølsomme alternativer (et valg, der undrer mere end det imponerer), mens gearvælgeren er flyttet fra midterkonsollen til rattet, hvilket giver cockpittet en snert af pilotfølelse.

Så er der den nye stilk: Den første Audi, hvor lygter og viskere samles i én arm med et lille hjul og fysiske knapper. Om det er genialt eller frustrerende afhænger nok af, om regnen kommer forfra eller fra siden. Blandt de ekstra udstyrsmuligheder er et 12-højttalers Sonos-anlæg og ambient belysning, der forvandler enhver køretur til noget fra en Netflix-intro.

Salget starter officielt i oktober, men forsalget er allerede i gang. Kunder kan vælge mellem benzin, diesel eller plug-in hybrid. 2.0 TDI leverer 150 hestekræfter, kombineret med syvtrins S tronic og forhjulstræk. Basis-benzinmotoren er en 1,5-liter med samme ydelse, suppleret af et 48-volts hybridsystem og samme gearkasse. Øverst i programmet ligger 2.0 TFSI med 265 hestekræfter og Audis kendte quattro-firehjulstræk.

Hybridmodellen kombinerer en 1.5 TFSI-motor (177 hk) med en elmotor på 116 hestekræfter og en sekstrins dobbeltkoblingsgearkasse. Batteriet rummer 19,7 kWh, hvilket giver op til 119 kilometers elektrisk rækkevidde—mere end nok til at glemme tankstationen i nogle dage.

Priserne starter ved 44.600 euro for basismodellen, mens hybridversionen koster fra 49.300 euro.