Aston Martin DB12 S: Mere lyd, mindre tilbageholdenhed

Endnu en gang har Aston Martin fundet anledning til at tilføje et 'S' på emblemet. Denne gang løfter det DB12'ens ydelse til 700 hestekræfter og 800 newtonmeter, hvilket barberer sprinten fra nul til hundrede ned til 3,5 sekunder og hæver tophastigheden til 325 km/t. Teknisk set er der ikke tale om en revolution. Den 4,0-liters V8 med dobbelt turbo er stadig den samme AMG-afledte motor, blot med en skarpere opsætning. Fabrikken lover en mere følsom speeder, 50 procent hurtigere gearskift og en ny drive-by-wire-kalibrering, der skal skabe en tættere forbindelse mellem bil og fører – et udtryk, marketingafdelinger elsker, fordi det ikke kan måles.

For at finpudse dynamikken har ingeniørerne omprogrammeret Bilstein DTX-støddæmperne, gjort bageste krængningsstabilisator stivere og justeret styretøjets geometri. Resultatet, ifølge Aston Martin, er mere umiddelbar respons og bedre feedback, selvom det nok kun er de mest dedikerede førere, der virkelig mærker forskellen. Opdaterede kulfiber-keramiske bremser på 410 millimeter foran og 360 bag reducerer den uaffjedrede vægt med 27 kilo – et tal, der vidner om reel ingeniørkunst frem for markedsføringsfloskler.

Visuelt fremstår DB12 S markant mere selvsikker. Den forlængede splitter, ventileret motorhjelm og fire udstødningsrør giver bilen et mere råt udtryk, mens Aston Martin taler om en 'ny dybde og harmoni' i lydbilledet. Udstødningen i titanium er 1,5 decibel højere og 11,7 kilo lettere – tydelige tegn på, at denne bil ikke henvender sig til de miljøbevidste. Den bageste spoiler er fastmonteret, ikke udtrækkelig, og mere dramatisk end egentlig funktionel.

S-emblemer pryder alle sider, så ingen forveksler den med en almindelig DB12. Kabinen viderefører Astons tradition for udsøgt håndværk. Håndsyet delvist læder eller Alcantara, rød-anodiseret køretilstandsvælger, kontrastfarvede seler og broderier leverer den særlige kombination af teater og præcision, som mærket er kendt for. Hver syning virker gennemtænkt, hver detalje eksklusiv.

Et nyt hjørnesoftware-system kombinerer integreret bremse-slipkontrol og køredynamiklogik for at gøre nedbremsning ind i sving mere forudsigelig. Det er avanceret teknologi, men de fleste DB12 S-ejere vil nok kun læse om det i pressemeddelelsen.

Nøglespecifikationer
Motor: 4,0-liters V8 med dobbelt turbo, 700 hk, 800 Nm
Acceleration 0–100 km/t: 3,5 sek.
Tophastighed: 325 km/t
Bremser: kulfiber-keramiske, 27 kg lettere
Gearkasse: otte-trins automatgear med opdateret logik
Karrosserityper: Coupé og Volante
Levering: fra 1. kvartal 2026