Alfa Romeo tester grænserne for den nye 33 Stradale superbil på Nardò-banen
Alfa Romeo ingeniører gennemførte for nylig en intensiv testsession for at finjustere køredynamikken og ydeevnen af deres nye 33 Stradale prototype. Testene fandt sted på Nardò-banen i Italien, hvor bilens aerodynamik, topfart, motorens kølesystemer og kabinens lydisolering blev undersøgt. De første biler vil nå kunderne allerede i december.
Nardò-banen, med en samlet længde på 12,6 km og en diameter på 4 km, er verdens hurtigste cirkulære bane, der gør det muligt at teste biler ved ekstreme hastigheder. Alfa Romeo målte en topfart på 333 km/t og en acceleration fra 0-100 km/t på under tre sekunder for 33 Stradale.
Sådanne parametre opnås takket være en 3,0-liters dobbelt-turbo V6-motor, der udvikler over 620 hestekræfter. Motoren er placeret mellem akslerne og er udstyret med en 8-trins DCT-gearkasse, der overfører kraften til baghjulene gennem en elektronisk begrænset slip-differentiale. Højteknologisk aerodynamik spiller en vigtig rolle ved at lede luftstrømmen optimalt omkring bilens strømlinede design.
33 Stradale indeholder to køretilstande: Strada (vej) og Pista (bane). Strada-tilstanden fokuserer på komfort og tilbyder en glat kraftoverførsel, bløde affjedringsindstillinger og en rolig køreoplevelse. I Pista-tilstanden bliver bilen til en sand adrenalinbombe, hvor gearskift sker hurtigere, affjedringen bliver stivere, og ydeevnen er maksimal.
For acceleration-entusiaster er der tilføjet en Partenza Veloce (hurtigstart) funktion, der optimerer gearkassen, trækkontrol og motorens kraft for at undgå hjulspin og opnå en ideel start.
Under testene blev bilens bremsesystem også vurderet, hvilket gør det muligt at stoppe fra 100 km/t på mindre end 33 meter. Brembo-producerede kulstofkeramiske bremser sikrer høj ydeevne selv under ekstreme forhold. Affjedringen bruger Alfa Romeos egenudviklede aktive støddæmpere med dobbelt wishbone, der sikrer præcis styring og stabilitet.
Før turen til Nardò-banen blev bilens mellem- og højhastighedstests udført på Balocco testanlæg i Vercelli-provinsen, hvor Alfa Romeo siden 1962 har udviklet deres bedste sportsvogne. Her blev der fokuseret på at finjustere bilens styring, præcisionen af styresystemet og bremsesystemet.
