Volkswagen ID.7: Tichý jako básník, chytrý jako inženýr

ID.7 – to jméno může znít jako elektrický kartáček na zuby nebo nejnovější žehlička s tolika funkcemi, že by zvládla i jadernou elektrárnu. Ale ne, je to mnohem němečtější záležitost: elektrická odpověď Volkswagenu na otázku, zda může být velký, uhlazený, tichý a ekologický sedan nejen rozumnou volbou, ale i autem, ve kterém se necítíte jako na povinném školení o inovacích, kde nikdo netuší, co slovo inovace znamená.

ID.7 je nástupcem Passatu a Arteonu, v podstatě reinkarnací středoevropských rodinných tradic v elektrickém kabátě: majestátní, správný a pevně přesvědčený, že ví, co je pro vás nejlepší. Samozřejmě se vyrábí v Emdenu – tam, kde vznikají věci z disciplíny, inženýrství a asi i trochy klobásy.

Volkswagen s tímto autem míří vysoko: chce elektrifikovat Evropu. ID.7 je pečlivě zkonstruovaný německý manifest přilepený modrou elektrikářskou páskou na dveře evropského trhu, jasně vzkazující: „budoucnost je v zásuvce“. V Americe byl tento model odložen stranou – místní totiž pořád touží po SUV velikosti garáže, která spalují galony paliva na míli.

A přesto doma vyhrál Auto roku. V tomto koutě světa je ID.7 víc než jen tiché auto. Je to znamení doby, důkaz, že i „lidové auto“ může obléct slavnostní pyžamo a tiše zahájit revoluci. Samozřejmě, poroty se někdy mýlí.

Kdyby byl ID.7 člověkem, nevešel by do místnosti – vklouzl by dovnitř s dokonalým držením těla a italskými polobotkami, za nímž by zůstal závan leštěného dřeva a tiché moudrosti. Není to auto, které by křičelo, že je tu. Žádné přehnané „futuristické“ linky, žádné designové výstřelky à la nabíječka na iPhone. ID.7 stojí hrdě a tiše, jako oxfordský profesor, který ví, že má pravdu, ale nemá potřebu to každému dokazovat.

Auto měří téměř pět metrů, takže na běžné parkovací místo raději zapomeňte, ale na ulici dává najevo, že jste buď úspěšní, nebo naprosto v klidu. Klenutá střecha padá plynule jako účes z reklamy na luxusní šampon, a boční profil je natolik uhlazený, že byste si jej spletli s limuzínou – nebýt znaku VW.

Vpředu vás Matrix-LED světlomety sledují pohledem chytrého domácího robota – ne chladně, spíš zkoumavě. Světelný pás přes celou šířku není sice vyloženě „vesmírný“, ale dává jasně najevo, že tohle auto se narodilo s ohledem na budoucnost, ne kvůli tabulkám CO₂. Vzadu se motiv opakuje: úzká světla jako ciferník švýcarských hodinek a propojující světelný proužek.

Celkový dojem není „koukněte na mě!“, spíš decentní „všechno je v pořádku – a ještě něco navíc“. Je to auto, které vypadá jako Passat po roce stráveném v Japonsku, kde se naučil meditačnímu designu, a vrátil se jako nový člověk. Důstojný. Tichý. A překvapivě aerodynamický.

Uvnitř ID.7 máte pocit, že jste vkročili do severského designového studia, kde někdo rozhodl, že vše musí být pohodlné, logicky uspořádané a jen lehce futuristické – ale lidsky příjemné.

To se jim povedlo. Uprostřed palubní desky trůní 15palcový dotykový displej, spíš domácí kino než klasická obrazovka. Před řidičem malý minimalistický panel se základními údaji – rychlost, převod, baterie, co víc chtít. Minimalistické, ale ne chladné – spíš jako někdo, kdo mnoho nemluví, zato umí naslouchat.

Head-up displej promítá navigační šipky přímo na čelní sklo, jako by vás tiše vedl neviditelný spolujezdec, který nikdy nepřehání a neruší ve tmě. Detaily hrají roli: měkké povrchy, syntetická kůže, materiály připomínající Alcantaru – vypadá to, jako by se „lidové auto“ rozhodlo nasadit kravatu.

A dotykové posuvníky jsou konečně podsvícené! Kdo někdy zkoušel v noci měnit teplotu ve Volkswagenu, pochopí, jaká je to úleva – bylo snazší najít feministce bod G než správné místo na posuvníku.

A sedačky – to nejsou jen sedačky. Jsou to masážní křesla s pečlivými čínskými fyzioterapeuty uvnitř, kteří přesně vědí, kdy vás začne bolet záda a jemně vás prohnětou. Nabízejí chlazení i vyhřívání, stejně tak zadní sedadla.

Celý interiér působí jako omluva Volkswagenu za předchozí modely ID. Je jasné, že naslouchali kritikům a řekli: „Dobře, pokazili jsme to. Teď to uděláme správně.“ A udělali.

Pokud vás někdy zajímalo, jaké by to bylo řídit po dálnici luxusní tryskáč – ale bez křídel, hluku a vřískajícího dítěte na sedačce 21C – Volkswagen ID.7 je tomu hodně blízko.

Pod kapotou není jen elektromotor, ale APP550 – elektrický sval z dílny Volkswagenu v Kasselu, kde nejspíš inženýři v pláštích poslouchají Wagnera. Znamená to 210 kW, tedy 286 koní, pohánějících zadní kola. Tenhle sedan tak nejen řeže vzduch, ale doslova klouže. Z nuly na stovku za 6,5 vteřiny? Není to Ferrari, ale rozhodně ne taxikářský Passat. Je to jako dobrá káva – není hlučný, ale probere vás. Vrcholná čtyřkolka má 340 koní a stovku zvládne za 5,4 sekundy.

Jízda? Představte si, že sedíte na 2,2tunové posteli, která v zatáčkách zapomene na svou hmotnost a zvládá věci, které by vůbec neměla umět. Díky nízkému těžišti a hladkému podvozku se ID.7 pohybuje po silnici jako klidný ledoborec – žádné vlny, žádné pazvuky, jen tichý pohyb.

Podvozek je spolehlivý jako německý důchodový systém a i ty nejhorší estonské výmoly vyžehlí s noblesou auta, které říká: „Jsem tu proto, abyste nic necítili.“ Akcelerace je lineárně tichá – předjíždění je tak rychlé, že než stačíte říct „hele, volný pruh!“, už jste zpět v pravém.

Řízení je spíš lehké než ostré – ve městě připomíná Xbox ovladač, na dálnici ale působí klidně a jistě. Elektronika je jako diskrétní bodyguard: nikdy neotravuje, ale je připravena zasáhnout, když vám stoupne sebevědomí.

A to ticho. Jestli jste zvyklí na dálnici poslouchat fičení větru, hučení motoru a podivné zvuky z pravého reproduktoru, v ID.7 nic z toho neuslyšíte. Jste jen vy, silnice a audio, které hraje Bacha, jako byste seděli varhaníkovi na klíně.

To nejlepší: až 700 km na jedno nabití, bez nutnosti stavět – pokud nechcete. A když už nabíjíte, za 25 minut máte hotovo – akorát na WC a nové cappuccino.

U Volkswagenu ID.7 není bezpečnost jen položka v seznamu – je to základ celého auta. Fakta: v testech Euro NCAP získal ID.7 plných 5 hvězd, a ne těsně – 95 procent ochrany dospělých, 88 procent dětí, 83 procent chodců. Tato čísla nejsou náhoda. Jsou výsledkem inženýrství, které myslí nejen na plechy, ale i na psychologii: jak se lidé hýbou, reagují a potřebují chránit.

Skutečná inteligence je v aktivní bezpečnosti. Front Assist sleduje auta, chodce i cyklisty – ve dne i v noci, díky radaru a infračervené technologii. Lane Assist drží auto v pruhu a zabrání tomu, abyste v zamyšlení sjeli z cesty.

Největším trumfem je Travel Assist. Tenhle poloautonomní systém pomocí dopravních dat drží rychlost i směr na dálnici a zvládne i sám přejet do sousedního pruhu, pokud bliknete. Zní to jako sci-fi? Ve skutečnosti je to jen opravdu promyšlený pomocník – zvlášť na dlouhých cestách, kdy se dostaví únava.

Parkování je také dál než konkurence. Park Assist vám pomůže i do úzkých míst – tiše, přesně a bez stresu. A pokud máte doma příjezdovou cestu jako z kriminálky, můžete si manévr nahrát – auto si cestu zapamatuje a zvládne ji zopakovat až na 50 metrů samo. Klidně vystupte a sledujte vše na mobilu. To není jen praktické – to je téměř elegantní.

V oblasti pasivní bezpečnosti je vše, co čekáte: zesílená karoserie, ochrana baterie zespodu, kompletní sada airbagů včetně kolenního. A pokud se něco stane, systém eCall automaticky kontaktuje záchrannou službu.

Osvětlení je kapitola sama pro sebe – Matrix světlomety IQ.Light neoslňují protijedoucí, ale osvětlují silnici jako za jasného dne. Což je zásadní hlavně na dálnici, kde se noc mění rychle.

Volkswagen ID.7 není jen elektrický nový Passat – je to Passat, který získal titul, naučil se meditovat a pochopil lidi. Jsou všechny ty vychytávky nutné? Možná ne, ale jsou příjemné a uživatelsky přívětivé.

Shrnuto: ID.7 je tichá revoluce Volkswagenu. Všechno je povědomé, a přitom v každém detailu něco nového. Je to lidové auto, které odmítá vypadat lacině – a dělá to přesvědčivě. Zdá se, že Volkswagen pochopil, že premium není jen o ceně, ale hlavně o pocitu, který máte, když zabouchnete dveře. A ID.7 vám úsměv opravdu vykouzlí.