Mazda CX-80: Dieselový rebel pod evropským mrakem

Kdyby byl dnešní automobilový trh večírkem, Mazda by stála v rohu s koňakem a nahlas by se ptala, proč ostatní chroupou celer. CX-80 rozhodně není jen další sedmimístné auto, které si rodiny pořizují, když děti a psi přerostou Golf. Mazda na ni odpovídá po svém: lze postavit rodinné SUV, které je praktické, sympaticky své a naprosto jde proti proudu?

Mazda, značka co dala světu rotační motor a MX-5, znovu ukazuje, že ráda kráčí proti davu. Zatímco automobilky v tichosti přecházejí na baterie, Mazda přichází s úplně novým velkým dieselem. A to v Evropě, kde na diesely hledí asi jako na člověka, co si v raw bistru zapálí doutník.

CX-80 ale není zoufalý projekt na krizi středního věku. Je to poctivý výsledek japonského inženýrství a odvahy. Prodloužená CX-60, přidaná třetí řada, místo pro celou rodinu, jejich věci a možná i náhodného buldoka. Pro ekologicky smýšlející tu je plug-in hybrid, takže každý si přijde na své.

Zatímco konkurenti jako Škoda Kodiaq nebo Hyundai Santa Fe jsou jako bílé košile – slušné, praktické, ale trochu nudné – CX-80 je jiná. Představte si hosta v sametovém saku a klobouku, který je připraven půl hodiny vysvětlovat, proč diesel je lepší než veganismus. Mazda cílí na ty, kdo chtějí velké auto velikosti Discovery, ale nechtějí za něj ručit celým majetkem.

Na první pohled vypadá CX-80 jako natažená CX-60. Ze předu téměř stejná: chromovaná maska, drzé LED světlomety, hladký nárazník. Jako by designéři do rohu náčrtu napsali: "Totéž, jen delší."

Stačí ale ustoupit ke straně a mění se obrázek. CX-80 je obrovská. Rozvor delší než u Volva XC90 i BMW X7. Zaparkujete-li ji na kraji města, kufr bude možná v jiném PSČ. Délka dodává majestátní a rovný profil bez zbytečných prolisů – karoserie vypadá, jako by ji někdo vyžehlil s opravdovým nasazením.

Oproti sportovnější CX-60 působí CX-80 dospěleji, jako starší sourozenec, co nepotřebuje poutat pozornost. Zatímco jiné SUV vystavují obří masky a blikající světla jako diskokoule ze 70. let, Mazda je jednoduše stylová. Sebevědomá, ale ne okázalá. Elegantní, ale ne nudná – jako drahý oblek, který zaujme bez výstředností.

Všímejte si detailů. Dlouhá kapota a posunutá kabina dávají tušit, že pod ní není jen plastová krabice s vatou. Opravdový šestiválec se nebojí mluvit o točivém momentu. Prodloužený čumák není jen na okrasu – slibuje, že se něco skutečně děje, když šlápnete na plyn.

Kola? Začínají na 18 palcích, ale upřímně – málokdo chce malá kola na velkém SUV. Většina CX-80 bude mít dvacítky. Ano, budou hlučnější a tvrdší, zvlášť na našich jarních silnicích. Ale podívejte se na ty proporce. Vadí vám trochu hluku, když vaše auto vypadá jako právník v obleku na míru?

Uvnitř čeká atmosféra luxusního japonského hotelu – vše pečlivě zpracované, vzduch působí draze. Žádné laciné plasty nebo falešné dřevo. Opravdový javor, chladný kov, Nappa kůže tak měkká, že by Mazda mohla mít stádo masírovaných krav.

Mazda nazývá svůj interiérový přístup Kaichō a Hachō – zní to jako sumo zápasníci, ale znamená to, že materiály i vzory spolu harmonicky a lehce nedokonale ladí.

Prostor je tu víc než v mnoha bytech v centru – hlavně ve druhé řadě, kde posuvná a sklopná sedadla umožní pohodlný spánek či protažení nohou. Třetí řada je přístupná akrobaticky, pokud nejste menší postavy, ale aspoň skutečně existuje, ne jen jako nouzový výlez.

Jestli měříte přes 190 cm a plánujete pohodlí v třetí řadě, přeji hodně štěstí – čeká vás fyzioterapeut. Třetí řada je pro děti a menší dospělé, ne pro basketbalisty. Se všemi sedadly vztyčenými se do kufru vejdou dvě menší tašky a pár lahví vody. Nákup bude menší – místa na přejídání tu není.

Pokud třetí řadu nepotřebujete, složíte ji do roviny a získáte kufr, který pohltí zavazadla celé rodiny – a možná i sousedova, když dobře skládáte.

Zvolíte-li šestimístnou verzi s kapitánskými křesly, dostanete luxusní dvojici sedadel, uličku a pocit business class bez letušek, co vás peskují za pás.

Řidičův prostor? Mazda nevsadila na další dotykový panel, kde vše ovládáte akrobatikou prstů. Klimatizace má opravdová tlačítka, audio taky. Dokonce i otočný ovladač. Možná to zpočátku překvapí, ale po pár pokusech oceníte, že nemusíte šťouchat do displeje jako při programování sondy na Mars.

Pokud patříte k těm, co si s autem povídají, CX-80 má Amazon Alexu. Stačí říct "Alexo, přitop!" – a někdo vás konečně vyslechne.

Dominantou je 12,3palcový displej a digitální přístrojovka, v lepších verzích pak audio od Bose s dvanácti reproduktory – i rozhlas zní jako gala koncert.

Mazda vrací diesel do SUV světa s CX-80. Třílitrový řadový šestiválec, 550 Nm, téměř dvě tuny, co se pohybují jako by je táhl neviditelný balón. Zrychlení na stovku za 8,4 s. Vůbec ne špatné.

Krouticí moment je pořádný, takže když pojedete s otevřeným kufrem, auta za vámi radši zpomalí v obavě, že na ně vypadne. Nízké otáčky, tichý chod – vše působí vytříbeně, jako byste byli císař a ne rodič na cestě do školy.

Někteří soupeři dávají rachotivé čtyřválce a tvrdí, že je to kvůli úspoře. Mazda to nedělá. CX-80 je skutečně úsporná. V reálu zvládnete pod šest litrů na sto, takže se sedmdesátilitrovou nádrží ujedete přes tisíc kilometrů bez tankování. Jinými slovy: pije méně než váš strýc o svátcích.

CX-80 stojí na platformě s pohonem zadních kol, jako velká sportovní auta minulosti. A přestože je dlouhá jako kolona v zácpě, ovládá se překvapivě obratně. V zatáčkách se nenaklání jako hroch, řízení je přesné a naklánění je pod kontrolou – rekordy na Nürburgringu sice lámat nebudete, ale důvěru vzbuzuje.

Podvozek není jako peřina. Mazda zachovala kontakt s povrchem, což je v dnešních crossovere vzácné – silnici opravdu cítíte. Ano, ostré díry a vlny pošlou ránu, zvlášť s dvacítkami. Do prémiového komfortu je ještě kus cesty.

Pohon všech kol je k dispozici a CX-80 si poradí se sněhem i deštěm, ale Defendera tím nesesadíte. Žádné offroad módy nebo redukce – tohle auto je na zasněžený asfalt, ne na brodění kamenitých řek.

A plug-in hybrid? Ano, existuje verze s 323 koňmi, 500 Nm, zrychlením za 6,8 s a 60 km čistě na elektřinu. Na papíře super, testovaná ale nebyla. Pro město a CO2 tabulky je ideální. Ale pokud máte rádi jízdu, pravý CX-80 je dieselový šestiválec.

Někdo říká, že velká auta jsou bezpečná jen kvůli své velikosti. Dejte jim klíče od Mazdy CX-80 a ať si bezpečnost vyzkouší.

Fakt: v Euro NCAP dostala CX-80 plných pět hvězd. Navíc byla vyhlášena nejbezpečnějším velkým SUV 2024. Proč? Mazda ji vybavila systémem, který nejen hlídá vaši únavu, ale umí i převzít řízení. Pokud začnete klimbat po víkendu u grilu a třech litrech okurkové šťávy, CX-80 vás nejen varuje pípáním. Tiše převezme volant, zpomalí, sama zaparkuje, rozsvítí výstražná světla a – opravdu – otevře dveře, aby vás záchranáři našli. Další krok bude patrně psychologická podpora od vozu.

A to je jen začátek. Mazda Co-Pilot, i-Activsense, Cruising & Traffic Support – zní to jako Bondovy vychytávky, ale opravdu fungují. Auto sleduje vaše oči i ruce, drží vás v pruhu a umí samo brzdit. Pokud vyjedete mimo a blíží se Škoda nebo tlupa motorkářů, CX-80 vás vrátí do bezpečí dřív, než se něco stane.

Smart Brake Support detekuje nejen auta a chodce před vámi, ale i protijedoucí provoz a v případě potřeby brzdí. Pokud vám to přijde přehnané, vzpomeňte si, kolikrát sjíždíte Instagram za volantem. Někdy je lepší, když myslí auto za vás.

A je toho víc. CX-80 si pamatuje, jestli jste na začátku cesty otevřeli zadní dveře. Po deseti hodinách v koloně, když chcete jen vypadnout z auta, se vás Mazda slušně zeptá, jestli jste vzadu něco nebo někoho nezapomněli.

Vše doplňuje robustní pasivní bezpečnost. Karoserie je tuhá jako tank, airbagy obklopují ze všech stran – čelní, boční, hlavové i centrální mezi předními sedadly proti vzájemnému nárazu hlav. Sloupky A jsou tvarovány tak, abyste zahlédli chodce, co se vynoří jako ninja zpoza rohu.

Nechybí hlídače mrtvého úhlu, varování před křížením provozu, automatická dálková světla a všechny další vymoženosti – protože s 550 Nm a dvěma tunami v pohybu chcete vědět, že vás auto v nouzi podrží.

Shrnuto: velká, ambiciózní Mazda CX-80 ukazuje, že šla do toho naplno a moc nechybovala.

CX-80 není další tuctové rodinné SUV v šedi plastů. Je to odvážný, upřímný vůz, který dobře jezdí, vypadá důstojně a chrání vás jako tank.

A ten šestiválec? Mazda vám nabízí hedvábně hladký, uspokojující motor, co vám při každém zrychlení připomene, že svět ještě neztratil naději.

Je to dokonalé auto? Samozřejmě ne. Pokud chcete SUV, co přejede retardér jako loď v přístavu, kupte si pohovku na kolech. Mazda CX-80 vám hned řekne, když je silnice mizerná. Jako celek je ale nadprůměrná.