仰望U9 Xtreme以超过2000万元成交，成为迄今最贵的比亚迪系列车型，也清晰显示品牌正转向豪华化

这笔交易本身不会改变比亚迪的销量规模，但其象征意义很大。根据CnEVPost的数据，U9 Xtreme的产量在全球范围内仅限30辆。该车型的量产版于4月24日在北京车展首次公开亮相。按照仰望方面的说法，澳大利亚市场的唯一车主是企业家Nick Politis，比亚迪负责人王传福在车展现场向其交付了车辆。

U9 Xtreme并不只是更贵的配置版本，而是在普通U9基础上进行了明显更为极致的开发。根据仰望官方车型页面，这款车搭载四台峰值功率为555千瓦的电动机，综合输出超过3000马力当量。CnEVPost将总功率具体写为2220千瓦，即2977马力，同时多家其他消息源提到3019马力。不过，各方信息在一点上是一致的，这是一款基于1200伏架构打造的限量版纯电动Hypercar，并在帕彭堡测试赛道上跑出了经官方认证的496.22公里/小时最高时速。

U9 Xtreme的定位也由这些纪录支撑。比亚迪表示，该车型于2025年9月在量产车组别创下496.22公里/小时的极速纪录，并于10月在纽博格林北环跑出6分59.157秒，成为首款圈速进入7分钟以内的纯电量产车。这让比亚迪有了理由提出这样的价格水平，而在几年前，这样的定价放在中国品牌身上还会显得不切实际。

根据路透社的分析，比亚迪目前正主要通过更高价车型寻找增长。该集团2026年第一季度利润同比下滑55%，至41亿元人民币，汽车销量下降12%。与此同时，高端车型已约占其销量的12%，是上年同期的两倍，而花旗估计单车毛利润增长了18%。放在这一背景下，U9 Xtreme的这笔销售与其说是一场单独的展示，不如说更像是一次有意识的价格信号测试。

与仰望现有产品线相比，可以看出这次价格跃升有多陡。根据CnEVPost的数据，普通版U9起售价为180万元人民币，U8 SUV为109.8万元，U7轿车为62.8万元。这意味着，售价超过2000万元的U9 Xtreme至少比普通U9贵11倍，比此前位于比亚迪价格阶梯顶端的U8贵逾18倍。也正因如此，这笔交易具有标志性意义，比亚迪不再只是拉高技术边界，也在测试中国豪华汽车价格的上限。