欧宝筹备面向欧洲市场的电动C级SUV，采用零跑B10技术基础

德国品牌标识，中国工程技术。

欧宝未来这款电动SUV将大体基于零跑B10打造，后者已经进入欧洲市场。首张预告图显示，这是一款采用短前后悬、大尺寸车轮的跨界车型，前脸则按照欧宝自身的设计语言进行塑造。这个德国品牌的参与预计主要集中在造型设计、底盘调校、座椅、灯光，以及座舱内的实体按键。

换句话说，欧宝并不是从零开始开发这款车型。Stellantis将利用零跑现成的架构和零部件，更快地将一款价格更亲民的电动SUV推向市场。公司官方声明尤其强调了更低的成本和更短的开发周期。

萨拉戈萨将承担更重要角色。

Stellantis与零跑正在评估在萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂新建一条生产线的可能性，目前标致208和蓝旗亚Ypsilon已在该厂生产。按照同一计划，零跑B10在当地的生产最早可于2026年启动，而欧宝这款全新电动C级SUV则可能在2028年随后投产。

零跑B10提供了开发起点。

零跑B10是一款纯电跨界车型，车长略高于4.5米。在欧洲规格下，这款车提供160千瓦，也就是218马力的动力输出，电池容量最高为67.1千瓦时，WLTP续航里程最高可达434公里。未来的欧宝车型在尺寸上预计只会比B10相差几毫米。

Stellantis于2023年收购了零跑约21%的股份，而双方合资公司Leapmotor International则由Stellantis持有51%股权。这样的安排让这家欧洲汽车集团能够接触中国电动车的成本结构，同时保留德国品牌标识，以及欧洲生产的承诺。

欧宝选择了一条务实路线。

这款新车表明，欧洲汽车制造商正在适应来自中国的压力。欧宝并未尝试将每一个部件都留在内部开发，而是采用合作伙伴的现成技术，再叠加自身的设计、驾驶感受和品牌识别。

对于买家来说，这可能意味着一款挂着熟悉欧洲品牌标识、价格更亲民的电动SUV。对欧宝而言，这同样也是一次市场认知测试。消费者会将其视为聪明的合作，还是仅仅看作一辆披着德国外衣的中国车？