全新C级城市SUV OMODA 4在北京首发，将以混动和电动车形式上市

OMODA 4已不再只是一个面向年轻人的设计项目
品牌将这款新车描述为一款赛博机甲风格车型，重点在于数字化座舱、互联服务以及吸引更年轻的买家。这意味着，OMODA打造这款车型并不只是基于传统城市SUV的理性诉求，也建立在鲜明的视觉识别和技术形象之上。

OMODA 4长4420毫米，宽1870毫米，高1570毫米。按尺寸看，这款车位于紧凑型C-SUV级别的下沿，在长度上基本可与日产Qashqai相比，但车身更低、更宽。制造商称其平台为T1X，驱动形式为前轮驱动。

混动和纯电版本提供两种不同的购买理由
OMODA确认，该车型将推出SHS，也就是Super Hybrid System混动版本。该系统的核心是一台1.5升四缸涡轮增压发动机1.5T DHE，以及一块1.83千瓦时磷酸铁锂电池。系统初步功率为165千瓦，即224马力，扭矩295牛米。这些数据仍待完成认证，因此应被视为制造商的初步数据。

根据新闻资料，纯电版OMODA 4采用61.1千瓦时电池和一台155千瓦，即211马力的电动机。制造商承诺其综合续航里程超过400公里，但尚未公布最终认证标准、充电功率和充电时间。

电动化竞争对手把门槛抬得很高
OMODA 4纯电版最接近的竞争对手已经以技术方案明确的形式上市。Kia EV3提供58.3或81.4千瓦时电池、150千瓦电动机，以及在WLTP工况下最长375英里，即约604公里的综合续航里程。根据版本不同，该车长度为4300至4310毫米，因此Kia比OMODA 4更短，但大电池版本在续航方面设定了非常强的参照标准。

Hyundai Kona Electric在长续航版本中提供65.4千瓦时电池和最高514公里WLTP续航。根据现代官方数据，在101千瓦直流充电条件下，10%至80%充电需41分钟。这意味着，OMODA 4除了价格之外，还必须以充电速度和能耗数据说服买家。

混动竞争对手包括Qashqai、C-HR和MG ZS
对于混动版本而言，最重要的竞争对手是日产Qashqai e-POWER、丰田C-HR和MG ZS Hybrid+。日产Qashqai车长4425毫米，日产标注最新e-POWER系统的WLTP油耗为4.5升/100公里，二氧化碳排放为102克/公里。

丰田C-HR比OMODA 4略短。根据丰田爱沙尼亚公布的技术数据，该车型长度为4362毫米。入门版1.8升混动系统的综合功率为103千瓦，WLTP油耗区间为4.7至4.9升/100公里。

欧洲战略：价格必须有信任支撑
OMODA 4上市之际，正值奇瑞扩大其在欧洲的布局。根据路透社报道，奇瑞正在推进欧洲车型阵容的扩展，OMODA和JAECOO正带动集团在欧洲市场的增长。同一消息源指出，奇瑞正在西班牙原日产工厂组装汽车，同时也在寻找新的生产机会。

这一背景让OMODA 4的重要性超过一次普通的新车型发布。如果奇瑞能够在欧洲实现本地化生产，这将降低关税、供应链和政治风险。与此同时，现有材料并未确认OMODA 4将由西班牙工厂生产。路透社此前曾报道，巴塞罗那工厂的生产计划首先涉及OMODA 5，随后是JAECOO 7。