Nissan瞄准Ranger Raptor，押注Nismo全球越野皮卡

Nismo不想再只跑柏油路

Nismo首席执行官Yutaka Sanada最近确认，Nissan有意把高性能产品线扩展到越野能力更强的车型。Sanada表示，Nissan关注的不是零散小众市场，而是同时考量澳大利亚、美国和中东，因为这些地区的买家最愿意为原厂打造的高性能越野车付费。

这很关键。多年来，Nismo意味着赛道、Z跑车，以及围绕GT-R形成的性能文化。但市场已经转向更强悍的SUV和皮卡。Nissan并不缺基础车型和技术资源，只是到目前为止，它很大程度上让Ford Ranger Raptor定义了这个细分市场。

Ranger Raptor把门槛抬得很高

在欧洲，Ford Ranger Raptor搭载3.0升双涡轮增压EcoBoost V6汽油发动机，输出292 hp，即215 kW，峰值扭矩491 Nm。Ford为它匹配10速自动变速箱、全时四驱、前后差速锁以及FOX 2.5 Live Valve减振器。WLTP综合油耗为13.8 l/100 km，二氧化碳排放量为315 g/km。

因此，Nissan需要的绝不只是更宽的轮拱和几处红色装饰。一款真正可信的Raptor对手，必须把悬架、冷却系统、轮胎、底盘护板、传动系统硬件和电子控制作为完整套件开发。严肃的原厂高性能越野皮卡，与一款只强化视觉效果的配置版本，差别就在这里。

Warrior指出了方向，但火力还不够

Nissan在澳大利亚已经拥有Navara PRO-4X Warrior，这款车由当地合作伙伴Premcar开发并生产。它搭载2.3升双涡轮增压柴油发动机，输出140 kW和450 Nm，在配备制动挂车时牵引能力最高为3.5吨。

Warrior是一辆硬派、实在的皮卡，但它不是Ranger Raptor的直接对手。柴油动力能提供可靠的扭矩，却缺少同等级别的冲击力、速度感和动态余量。Nismo版本必须再向前跨一步，让Nissan站到Raptor、Toyota Hilux GR Sport以及未来混合动力越野车型的同一竞争层级，而不是只位于它们之下。

Patrol NISMO证明Nissan懂得如何打造大马力

最近最清晰的证据来自中东市场。Patrol NISMO搭载3.5升VR35DDTT双涡轮增压V6发动机，输出495 hp，即369 kW，峰值扭矩700 Nm。Nissan还为它匹配9速自动变速箱、Nismo E-Dampers、专属转向设定，并针对当地炎热、高速的道路环境进行了空气动力学调整。

同样的思路也可以落到皮卡上。把Nismo的发动机开发能力、Premcar式越野调校经验和全球化生产结合起来，Nissan就有机会打造一款不必停留在澳大利亚特别版层面的产品。它可以成为品牌第一款真正面向国际市场的Ranger Raptor对手。

欧洲会很难，但很重要

欧洲市场带来的是更冷静的现实提醒。Nissan关闭巴塞罗那工厂后，已停止在欧洲生产Navara；由于公司认为当地皮卡市场正在萎缩，Navara也在2022年结束销售。

相比之下，Ford在欧洲依然强势。2024年，Ranger拿下欧洲皮卡市场43.6%的份额，Ford Pro在该地区售出60,400辆Ranger。

这让面向欧洲的Nismo皮卡变得困难，却又在战略上很有吸引力。排放、价格和认证都会给项目带来巨大压力。即便如此，Ranger Raptor的成功说明，只要产品让人相信它是真正的工程成果，而不是装饰套件，昂贵且高油耗的高性能越野车依然能找到买家。

Nissan真正需要什么

Nissan尚未公布车型名称、量产时间或发动机方案。最合理的候选包括下一代Frontier、全新Navara D27或Xterra。Premcar在2025年底确认，全新Navara D27将于2026年第一季度末左右在澳大利亚上市，而Warrior概念车已经指向下一代车型的技术路线。

如果要真正挑战Ranger Raptor，一款Nismo皮卡至少需要250 kW级别的动力总成、换挡迅速的变速箱、长行程悬架、专属越野模式以及经过原厂验证的耐久性。低于这个标准，它只会变成一款昂贵的Navara特别版。但如果Nissan做对了，它就有机会在欧洲以及全球皮卡讨论中找回自己严重缺失的东西，性格。

技术快照

Nissan正在考虑把Nismo品牌扩展到具备越野能力的皮卡和SUV上。

主要目标是Ford Ranger Raptor，其欧洲版V6发动机输出215 kW和491 Nm。

现款Navara PRO-4X Warrior的动力为140 kW和450 Nm，因此Nismo车型必须在动力和底盘开发上实现明显提升。

Patrol NISMO拥有369 kW和700 Nm，证明Nissan有能力在Nismo徽标下提供真正高性能。

重返欧洲会很困难，因为Navara已在2022年退出当地市场，但Ranger 43.6%的市场份额证明需求依然存在。