Hennessey为GMC Sierra AT4注入522千瓦，瞄准Raptor R

GMC留下的空白，Hennessey用蛮力补上了。

据Hennessey介绍，Goliath 700 Sierra以AT4为基础，在6.2升汽油V8上加入双螺杆机械增压器、水冷中冷器和HPE发动机管理标定。最大功率从420 bhp提升至700 bhp，也就是从约313千瓦提升至522千瓦。扭矩则从624牛米增加到828牛米。

这不是温和的软件升级。Hennessey把输出提高了66%，也让Sierra AT4进入了完全不同的竞争圈。一辆标准6.2升Sierra本已是动力充沛、舒适且速度不慢的美式全尺寸皮卡。Goliath 700则把同一平台变成了另一种东西，它能在铺装路面上让运动型SUV感到压力，也能在砂石路面上以出人意料的猛烈姿态推动自身庞大的车身。

0至97公里每小时4.2秒，对于皮卡来说已经相当认真。

Hennessey公布的0至60英里每小时加速时间为4.2秒，换算后即0至97公里每小时。放在全尺寸皮卡上，这样的数字在不久前还属于快速运动轿车。Goliath并不假装自己是赛道车，但它的机械增压V8带来了即时响应和强劲的中段爆发，而大尺寸越野轮胎通常最擅长削弱的，正是这些特性。

与Ford的对比清楚显示了Hennessey希望这辆车站到什么位置。2026款Ford F 150 Raptor R搭载5.2升机械增压V8，输出720 bhp和868牛米。换算约为537千瓦，因此Goliath 700在功率上略低一些，不过扭矩差距并不算大。

Ram 1500 RHO则走了另一条路线。它的3.0升双涡轮增压Hurricane直列六缸发动机输出540 bhp和706牛米。Ram的优势在于更现代的动力总成和原厂质保，而Hennessey的回应是传统V8性格和高得多的功率。

底盘升级不只是把车身抬高。

Goliath 700套件并未止步于发动机舱。Hennessey还加入BDS悬架、上控制臂、Multimatic DSSV减振器、508毫米越野轮圈和889毫米越野轮胎。这一点很关键，因为一辆522千瓦的皮卡如果没有相应底盘强化，充其量只是台只会直线烧胎的机器。

AT4是一个合理的起点。GMC为2026款Sierra 1500 AT4提供四驱、短货厢或标准长度货厢，以及原厂51毫米升高。短货厢版本离地间隙为282毫米，标准货厢版本为279毫米。

Hennessey还安装了钢制前后保险杠、底盘护板、1016毫米LED灯条和一组76毫米LED灯。碳纤维发动机盖嵌件也不只是视觉效果，Hennessey表示，其功能性通风口可改善发动机舱冷却。

在欧洲很罕见，但并非毫无意义。

从欧洲视角看，Goliath 700身处非常狭窄的细分市场。GMC Sierra 1500并非这里的官方主流车型，它的尺寸、排放和油耗也让它更像是一件特殊兴趣玩具，而不是理性的日常用车。即便如此，这类项目解释了为什么美式全尺寸皮卡在本土市场依然韧性十足。同一平台可以变成工具车、豪华车、越野机器，也可以变成一台荒诞快速的V8娱乐设备。

在欧洲，Goliath没有直接对手。Volkswagen Amarok和Ford Ranger Raptor处在更小、动力更弱的级别，Mercedes AMG G 63则价格更高，并带着不同的豪华SUV形象。Hennessey Sierra更粗粝、更吵，也更不理性，但同样更直白。它并不假装自己是一件适用于所有场景的省油工具。

Hennessey卖的不只是一个功率数字。

Goliath 700的价值在于完整套件。它包括不锈钢cat back排气、黑色排气尾嘴、Hennessey和Goliath徽标、电动侧踏板、全天候脚垫、刺绣头枕以及带编号的车内铭牌。每辆车都会进行测功机调校和道路测试，Hennessey还提供三年或36,000英里的有限质保，约合57,900公里。

这很重要，因为522千瓦皮卡的买家想要的不只是一台大排量发动机。他们要的是故事、声音、态度，以及某种保证，证明这东西确实能拿来使用。Hennessey Goliath 700 Sierra扮演的正是这个角色。它把GMC Sierra AT4变成了通用汽车自己尚未真正敢于派去追击Ford Raptor R的车型。

技术概要

基础车型：GMC Sierra 1500 AT4，搭载6.2升V8和四驱系统。

功率：700 bhp，即522千瓦，标准车型为420 bhp，即313千瓦。

扭矩：828牛米，标准车型为624牛米。

加速：0至97公里每小时4.2秒。

底盘：BDS悬架、Multimatic DSSV减振器、508毫米轮圈和889毫米越野轮胎。