通用汽车因出售驾驶数据将支付1275万美元，约合1180万欧元

加州总检察长表示，2020年至2024年间，通用汽车向两家数据经纪商出售了数十万名加州驾驶员的姓名、联系方式、位置数据以及驾驶行为信息。买方分别是 LexisNexis Risk Solutions 和 Verisk Analytics。这些信息来自通用的车联网服务 OnStar。

监管部门称，两家经纪商利用这些数据开发可向保险公司提供的产品，用于评估驾驶员风险。不过，加州官方声明同时强调，当地驾驶员并未因此直接面临更高的保险保费，因为加州法律禁止在制定保险费率时使用此类驾驶数据。

这项和解仍需法院批准。根据和解条款，通用汽车须支付1275万美元，约合1180万欧元的民事罚款，在五年内停止向消费者报告公司出售驾驶数据，并在180天内删除已存储的驾驶数据，除非客户已明确同意其使用。

通用还必须要求 LexisNexis 和 Verisk 删除它们已接收的数据，并建立更严格的隐私项目，评估根据加州法律通过 OnStar 收集信息所涉及的风险及合规性。

在此之前，通用的数据处理做法已在美国受到审视。2026年1月，美国联邦贸易委员会批准一项命令，禁止通用汽车和 OnStar 在五年内与消费者报告公司共享消费者的位置和驾驶行为数据。根据联邦贸易委员会此前的起诉，通用没有向客户充分清楚地说明，Smart Driver 功能会收集精确位置和驾驶行为数据，并将其出售给第三方。

加州案件与联邦层面行动的主要区别在于罚金。联邦贸易委员会的和解主要是实施禁令，并对未来违规行为保留处罚威胁。加州这项协议则直接让通用承担了经济代价。

加州监管机构估计，通用在全美范围内通过出售这些数据获得了约2000万美元收入，约合1850万欧元。这也让1275万美元、约合1180万欧元的和解金额有了更完整的背景。联网汽车已不再只是交通工具，也是一种持续观察、记录并上报信息的数字平台。

对于车企来说，这个问题越来越难以回避。当一辆车开始收集位置、速度、制动和驾驶习惯等信息时，消费者需要知道这些数据为何存在、会提供给谁，以及自己如何拒绝。通用的案例表明，数据可以带来额外收入，但如果缺乏用户同意和透明度，很快就会演变成法律问题和声誉损害。